El nuevo Geely Galaxy TT Ultra estrena una tecnología eléctrica inédita
Geely acaba de abrir en China la preventa del Galaxy TT Ultra, una nueva berlina eléctrica de gran tamaño que combina 570 CV, arquitectura de 800 voltios, carga ultrarrápida 6C y una autonomía de hasta 650 kilómetros CLTC, todo con un precio de partida que ronda los 26.200 euros al cambio.
El nuevo Geely Galaxy TT Ultra ya calienta motores en China. La firma asiática ha abierto la preventa de esta berlina eléctrica de corte deportivo con una propuesta muy agresiva: más de 570 CV, arquitectura de 800 voltios, carga ultrarrápida 6C y un precio que, al cambio, ronda los 26.200 euros.
La primera tanda estará limitada a solo 999 unidades, una estrategia que busca reforzar su imagen de modelo exclusivo dentro de la gama Galaxy. Pero más allá del marketing, el TT Ultra llega con una ficha técnica que apunta directamente a las berlinas eléctricas de altas prestaciones.
- Geely Galaxy TT Ultra: una berlina eléctrica con 570 CV y carga en menos de 12 minutos
- Batería LFP, 650 kilómetros CLTC y carga 6C
- Diseño bajo, deportivo y con detalles aerodinámicos activos
- Un interior tecnológico con enfoque premium
- Conducción inteligente y chasis con “alfombra mágica”
- Geely hace una nueva demostración de como debe de ser un coche eléctrico
Geely Galaxy TT Ultra: una berlina eléctrica con 570 CV y carga en menos de 12 minutos
Geely ha elegido el Galaxy TT Ultra para estrenar uno de sus desarrollos más ambiciosos: el primer sistema de propulsión eléctrica 16 en 1 del mundo aplicado a un vehículo de producción. Esta integración permite agrupar múltiples componentes clave del sistema eléctrico en un conjunto más compacto y eficiente, algo especialmente importante en coches eléctricos de altas prestaciones.
El modelo se apoya sobre una plataforma de 800 voltios y monta dos motores eléctricos, uno por eje, para ofrecer tracción total. El motor delantero entrega 180 kW, mientras que el trasero alcanza los 245 kW. En conjunto, la potencia asciende a 425 kW, equivalentes a unos 570 CV.
Con estas cifras, el Galaxy TT Ultra acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 210 km/h. Además, el volante incorpora un botón denominado “Boost”, pensado para liberar durante 20 segundos una respuesta más contundente del sistema eléctrico.
Batería LFP, 650 kilómetros CLTC y carga 6C
La batería elegida es de tipo LFP, con una capacidad de 75,2 kWh. Según el ciclo chino CLTC, la autonomía homologada llega a los 650 kilómetros, una cifra que habrá que interpretar con cautela en condiciones reales europeas, pero que sitúa al coche en una posición muy competitiva dentro de su categoría.
Uno de sus grandes reclamos está en la recarga. Gracias a la tecnología 6C, Geely anuncia que el Galaxy TT Ultra puede pasar del 10% al 80% de batería en solo 11,6 minutos. En la práctica, este dato lo coloca entre los eléctricos más rápidos del mercado en lo que a recuperación de energía se refiere.
Diseño bajo, deportivo y con detalles aerodinámicos activos
Por fuera, el TT Ultra apuesta por una silueta baja y afilada, con un frontal limpio, faros LED integrados y líneas marcadas sobre el capó. Sus dimensiones confirman que estamos ante una berlina grande: 4.999 mm de largo, 1.919 mm de ancho y 1.479 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.920 mm.
El enfoque deportivo se refuerza con puertas sin marco, llantas de 19 pulgadas, pinzas de freno rojas y un alerón activo con control electrónico. Todo ello busca mejorar la eficiencia aerodinámica sin renunciar a una imagen más emocional.
Un interior tecnológico con enfoque premium
El habitáculo combina materiales blandos, detalles con textura de madera y un techo tapizado en ante. La disposición es envolvente y está claramente orientada a transmitir una sensación de coche avanzado, pero también confortable.
En el puesto de conducción encontramos un cuadro digital de 10,2 pulgadas, una pantalla central de 15,4 pulgadas y un sistema AR-HUD de 25,6 pulgadas. El sistema multimedia funciona sobre Flyme Auto 2 y la plataforma de computación Dragon Eagle-1. También incorpora un equipo Flyme Sound con 23 altavoces.
Los asientos delanteros cuentan con calefacción, ventilación, masaje y memoria. Detrás, Geely no se queda corta: las plazas traseras también ofrecen calefacción, ventilación, masaje y mesas plegables. A ello se suman un frigorífico frío/calor de 5,2 litros, un cajón bajo el asiento de 8,5 litros, un maletero delantero de 43 litros y una capacidad trasera total de 528 litros.
Conducción inteligente y chasis con “alfombra mágica”
En materia de asistencia a la conducción, el Galaxy TT Ultra utiliza un chip Nvidia Thor-U, LiDAR y el sistema G-ASD G-Pilot H7. Esta combinación permite funciones como City NOA, Highway NOA, cambio de carril asistido por voz y un paquete completo de seguridad activa.
El chasis combina suspensión delantera de doble triángulo y trasera multibrazo de cinco enlaces. Además, integra amortiguación CCD y una función de preescaneo con inteligencia artificial, denominada “Magic Carpet”, diseñada para anticiparse a las irregularidades de la carretera.
Geely hace una nueva demostración de como debe de ser un coche eléctrico
El Geely Galaxy TT Ultra demuestra hasta qué punto las marcas chinas están acelerando en el segmento eléctrico. No se limita a ofrecer mucha potencia por poco dinero; también presume de carga ultrarrápida, tecnología de asistencia avanzada y un interior que apunta claramente al terreno premium.
La gran duda, como siempre, estará fuera de China. Si Geely lograra traer un producto similar a Europa con una homologación realista, buena red de servicio y un precio contenido incluso tras aranceles e impuestos, más de un fabricante tradicional tendría motivos para preocuparse. El TT Ultra no es solo otra berlina eléctrica potente: es una declaración de intenciones.
