Lepas, la nueva marca de Chery, sorprende con el anuncio de su batería plana de 82 kWh
Lepas quiere posicionarse en Europa como una marca referencia y para ello tirará de alta tecnología
La nueva marca LEPAS, lanzada por el gigante chino Chery (matriz de nombres como Jaecoo, Omoda y el proyecto local Ebro), ha decidido elevar la apuesta tecnológica con una plataforma de 800 voltios y baterías de tipo plano con capacidad anunciada de hasta 82 kWh.
Este movimiento no es simplemente un guiño al futuro, sino el anuncio de que la electrificación de alta gama —hasta ahora dominio de las marcas premium tradicionales— se va a democratizar.
La irrupción de LEPAS en el mercado global, y con planes de desembarcar pronto en España, llega en un momento de enorme efervescencia tecnológica. Chery ha invertido claramente para posicionar esta marca como competidora directa en el segmento de eléctricos, con una excelente relación calidad/precio —y con la ambición de rivalizar tanto con marcas consolidadas como con nuevas startups de movilidad eléctrica.
Mientras Omoda y Jaecoo se orientan hacia un enfoque global con cierto aire “crossover tecnológico” y Ebro se dedica a la producción local, LEPAS se perfila como la punta de lanza de la estrategia de Chery para atacar de lleno la movilidad eléctrica accesible, sin renunciar al nivel técnico más avanzado.
Desde el punto de vista técnico, esta arquitectura de 800 V —hasta hace poco exclusiva de modelos de alta gama o deportivos— ofrece ventajas importantes para la adopción masiva del coche eléctrico: al trabajar con mayor tensión se reduce la intensidad de corriente, lo que conlleva menores pérdidas energéticas por calor durante la recarga y permite emplear cables más ligeros. En la práctica, esto se traduce en que un vehículo LEPAS podrá recargar grandes porciones de autonomía en tiempos que se acercan al repostaje convencional, lo que aminora la “ansiedad por la autonomía” y favorece los viajes de largo recorrido.
En paralelo, el diseño de las baterías planas (posiblemente mediante celdas prismáticas o tipo “cuchilla”) favorece una mejor integración en la estructura del vehículo —lo que en la jerga se conoce como Cell‑to‑Body o Cell‑to‑Chassis—. Ello contribuye a maximizar el espacio en el habitáculo, bajar la altura total del vehículo, mejorar la aerodinámica y el centro de gravedad, y por tanto influir positivamente en la dinámica de conducción y en la seguridad. La cifra de capacidad anunciada (82 kWh) sitúa a LEPAS en una posición competitiva frente a las ofertas del segmento.
Aunque aún no se han publicado los datos WLTP definitivos, esa cifra de batería sugiere que los modelos LEPAS podrían superar con holgura los 500 km de autonomía con una sola carga, dependiendo del modelo y la configuración.
Los primeros modelos previstos para LEPAS, como el SUV de aproximadamente 4,5 metros denominado L6, y el más compacto L4 (alrededor de 4,3 metros), serán los que aprovechen directamente esta sinergia entre plataforma 800 V y batería plana. Además, se ofrecerán versiones híbridas enchufables para maximizar la versatilidad de la marca, incluyendo equipamiento completo —conectividad avanzada (Android Auto y Apple CarPlay), volante multifunción, sistemas de asistencia a la conducción (ADAS) y más—.
Yendo más allá del simple lanzamiento, Chery está orquestando una estrategia de entrada en España de largo plazo. La alianza de producción local con Ebro, en la antigua planta de Nissan en Barcelona, refuerza el compromiso con el mercado europeo. La llegada de LEPAS, probablemente a lo largo de 2026, consolidará a Chery como holding automovilístico con múltiples marcas, cada una con un nicho bien definido. En este esquema, LEPAS buscará establecer una red de distribución diferenciada —aun estando junto a Omoda y JAECoo— con el fin de garantizar penetración y servicio postventa que respondan a la promesa tecnológica de la marca, centrada precisamente en la plataforma de 800 V y baterías planas de gran autonomía.
