Ojo, la fábrica de baterías de Stellantis en Zaragoza depende de China
Carlos Tavares da un mensaje preocupante sobre la fábrica de baterías que se levantará en Zaragoza
Carlos Tavares, CEO de Stellantis, ha confirmado que la decisión sobre la posible construcción de una gigafábrica de baterías en Zaragoza se conocerá en breve. Aunque actualmente la compañía mantiene negociaciones con el Gobierno español, la decisión final dependerá de la aprobación de las autoridades chinas, debido a la implicación de CATL, su socio estratégico en este proyecto.
En la parte de España, Stellantis tiene autorizado por parte de España el PERTE con 133 millones de euros para la gigafactoría de baterías.
CATL, el mayor fabricante mundial de baterías para vehículos eléctricos, sería el encargado de gestionar la planta. Este acuerdo entre CATL y Stellantis seguiría un esquema similar al de Panasonic y Tesla en la Giga Nevada, una colaboración consolidada en el tiempo.
En estos momentos, la joint venture entre CATL y Stellantis está siendo revisada por el gobierno chino. Sin embargo, las recientes tensiones comerciales entre China y la Unión Europea, provocadas por la implementación de nuevos aranceles a los coches eléctricos fabricados en el país asiático, podrían influir en el futuro del proyecto. La postura del gobierno español, que recientemente se abstuvo en una votación clave sobre estas tasas, podría ser un factor decisivo para favorecer la construcción de la planta en Aragón, ya que España busca estrechar sus relaciones comerciales con China. Este contexto también ha atraído a otras empresas chinas, como Chery y Envision, interesadas en establecer operaciones en la región.
Si el proyecto sigue adelante, la gigafábrica podría generar alrededor de 3.000 empleos directos. La planta se centraría en la producción de baterías de litio-ferrofosfato (LFP), una tecnología más económica que las baterías de níquel-cobalto-manganeso (NCM) utilizadas en modelos de gama media y alta. Estos productos abastecerían a vehículos como el Citroën ë-C3, FIAT Grande Panda y Opel Frontera, que ya emplean este tipo de celdas.
Además, se ha confirmado que las fábricas de Stellantis en Vigo y Zaragoza adoptarán en 2026-2027 la nueva plataforma STLA Small, diseñada para vehículos de los segmentos A (urbanos), B (utilitarios) y C (compactos). Esta arquitectura, situada por encima de la actual plataforma de bajo coste, será la base de futuros modelos como el Opel Corsa y el Peugeot 208 y 2008.
El proyecto de la gigafábrica es crucial para la transición de la industria automotriz española hacia la movilidad eléctrica, ya que Stellantis es el mayor fabricante de automóviles del país. En 2023, las plantas españolas de la compañía produjeron el 40,74% de los 2,46 millones de vehículos fabricados en España, alcanzando un total de 1.003.301 unidades. Esta nueva infraestructura refuerza el papel de España en la transformación hacia una movilidad más sostenible y competitiva a nivel global.
