El BMW i4 Cabrio eléctrico toma forma con la Neue Klasse
BMW avanza en el desarrollo de un descapotable 100% eléctrico que podría llegar al mercado bajo el nombre de i4 Cabrio. El modelo utilizaría la tecnología Neue Klasse, contaría con una carrocería de dos puertas y capota de lona, y ya habría comenzado su fase de pruebas antes de un posible lanzamiento previsto para 2028.
BMW parece dispuesta a llevar la electrificación a uno de los formatos menos habituales del mercado. Un prototipo camuflado con carrocería de dos puertas y capota de lona ha sido fotografiado durante sus pruebas, reforzando los rumores sobre un futuro BMW i4 Cabrio desarrollado con la tecnología de la Neue Klasse.
No se trataría simplemente de eliminar el techo del i4 que conocemos actualmente. Todo apunta a un automóvil concebido desde el principio como eléctrico, con un diseño completamente nuevo y un planteamiento más emocional que práctico. Su lanzamiento se situaría alrededor de 2028, aunque BMW todavía no ha confirmado oficialmente ni su denominación comercial ni sus planes de producción.
BMW encuentra un hueco entre los descapotables eléctricos
Los eléctricos sin techo continúan siendo una rareza. En Europa existen propuestas como el Fiat 500e Cabrio, el deportivo MG Cyberster o el exclusivo Maserati GranCabrio Folgore, pero la variedad es mínima frente a la enorme oferta de SUV, berlinas y crossover eléctricos.
Esta falta de competencia podría representar una oportunidad para BMW. La marca alemana mantiene una larga tradición fabricando coupés y cabrios, por lo que un descapotable eléctrico de cuatro plazas encajaría dentro de su estrategia. Además, podría ocupar un espacio intermedio entre el planteamiento deportivo del MG y el posicionamiento mucho más exclusivo del Maserati.
Las fotografías espía muestran un prototipo con capota textil retráctil, dos puertas y unas proporciones diferentes a las del actual Serie 4 Cabrio. Algunas informaciones identifican internamente el proyecto con el código NA3 y lo relacionan con un futuro i4 Cabrio. Por ahora, sin embargo, continúa siendo una denominación extraoficial.
La Neue Klasse será su gran salto tecnológico
El nuevo descapotable estaría estrechamente relacionado con la generación eléctrica más avanzada de BMW. La Neue Klasse debutó en producción con el iX3 y posteriormente llegó al nuevo i3, el segundo modelo construido alrededor de esta estrategia tecnológica. La fabricación del i3 comenzó en Múnich en agosto de 2026.
Esta plataforma incorpora la sexta generación del sistema BMW eDrive, baterías con nuevas celdas cilíndricas y una arquitectura eléctrica de 800 voltios. Según BMW, la tecnología Gen6 permite aumentar aproximadamente un 30% la velocidad de carga y la autonomía frente a la generación anterior, aunque las especificaciones concretas del futuro descapotable siguen siendo desconocidas.
El modelo tampoco debería compartir demasiados elementos estructurales con el i4 Gran Coupé actual. En su lugar, adoptaría el nuevo lenguaje visual de BMW y una distribución interior optimizada para vehículos eléctricos.
Esta configuración puede resultar especialmente útil en un cabrio, donde es necesario reservar espacio para el mecanismo de la capota y añadir refuerzos que compensen la ausencia de un techo rígido.
Dos puertas, capota de lona y configuración 2+2
A pesar del abundante camuflaje, el prototipo deja ver una carrocería baja, un parabrisas bastante inclinado y una capota de lona compacta. En el frontal aparecen unos grupos ópticos estrechos y una nueva interpretación de la característica parrilla de doble riñón.
El habitáculo parece responder a una configuración de cuatro plazas, probablemente con dos asientos traseros de tamaño reducido. No sería, por tanto, un pequeño roadster biplaza, sino un gran turismo descapotable pensado para combinar prestaciones, comodidad y cierta utilidad cotidiana.
La parte posterior está todavía muy cubierta. Los pilotos instalados en esta unidad podrían ser provisionales, mientras que el voluminoso paragolpes impide anticipar las formas definitivas de la versión de producción.
Las informaciones disponibles sitúan su posible presentación a finales de 2028 o como modelo de 2029. También se espera una variante coupé de dos puertas construida sobre una base similar, aunque los plazos podrían cambiar durante el desarrollo.
Un nicho reservado a un público muy concreto pero atractivo
La decisión de BMW tiene sentido incluso aunque las ventas de un modelo así sean limitadas. La Neue Klasse no debería utilizarse exclusivamente para fabricar los SUV y berlinas que garantizan mayores volúmenes. Una marca que presume de placer de conducción también necesita automóviles capaces de despertar deseo.
El gran reto estará en controlar el peso, conservar un maletero razonable y evitar que su precio lo convierta en un producto casi inaccesible. Si BMW consigue combinar una autonomía convincente, recargas rápidas y el comportamiento dinámico que se espera de la marca, este cabrio podría convertirse en uno de los eléctricos más interesantes de finales de la década.
