Más de 20.000 Tesla tienen un problema inesperado: sus faros iluminan demasiado

Tesla vuelve a enfrentarse a una llamada a revisión en Estados Unidos, aunque en esta ocasión el problema no está relacionado con el software, la batería o la suspensión. Un total de 20.349 Tesla Model 3 y Model Y deberán ser revisados porque sus faros de cruce pueden emitir más luz de la permitida en determinadas zonas del haz, aumentando el riesgo de deslumbrar a otros conductores.

1. Tesla llama a revisión a 20.349 Model 3 y Model Y por sus faros
2. Los faros de cruce superan el límite de intensidad permitido
3. Tesla todavía está desarrollando la solución
4. Las leyes en ocasiones son paradójicas

Tesla llama a revisión a 20.349 Model 3 y Model Y por sus faros

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA) ha registrado la campaña con el número 26V507, después de que Tesla presentase la documentación correspondiente el pasado 4 de agosto de 2026. La medida afecta exclusivamente, por ahora, al mercado estadounidense.

Del total de vehículos incluidos, la inmensa mayoría son Tesla Model Y. Concretamente, aparecen 18.735 unidades fabricadas entre el 11 de febrero de 2020 y el 24 de diciembre de 2023. A ellas se suman 1.614 unidades del Tesla Model 3, producidas entre el 24 de julio de 2017 y el 2 de diciembre de 2023.

Esto no significa que todos los Model 3 y Model Y fabricados durante esos años estén afectados. Tesla ha delimitado los vehículos implicados revisando sus registros de producción y mantenimiento. La campaña se centra en coches que pudieron salir de fábrica o recibir posteriormente unos conjuntos ópticos cuyo proveedor los fabricó a partir del 2 de junio de 2023.

Los faros de cruce superan el límite de intensidad permitido

El problema está en la distribución de la luz. Según el informe remitido a la NHTSA, los faros pueden superar la intensidad máxima autorizada en determinadas áreas superiores situadas a ambos lados del patrón luminoso, incumpliendo el estándar estadounidense FMVSS 108, encargado de regular los sistemas de iluminación y señalización de los vehículos.

Una mayor potencia de iluminación no siempre significa ver mejor. Cuando el haz proyecta demasiada luz hacia lugares donde debería estar limitada, puede provocar deslumbramientos y reducir la visibilidad tanto del propio conductor como de otros usuarios de la carretera. La NHTSA considera que esta situación puede incrementar el riesgo de accidente. Los conjuntos ópticos señalados fueron suministrados por Marelli Automotive Lighting.

El asunto, además, viene de lejos. Tesla había defendido que esta desviación respecto a la normativa tenía una importancia mínima desde el punto de vista de la seguridad y trató de evitar una campaña de reparación. La NHTSA rechazó esa posición en julio de 2026 al considerar que el exceso de luz podía generar deslumbramiento, especialmente en condiciones adversas como lluvia, nieve o niebla. Tesla indicó entonces que no tenía constancia de accidentes, lesiones o reclamaciones vinculadas al problema.

Tesla todavía está desarrollando la solución

Aquí encontramos uno de los aspectos más llamativos de la campaña: por el momento no existe una reparación definitiva anunciada. La documentación presentada ante la NHTSA señala expresamente que el remedio continúa en desarrollo, por lo que todavía no se ha detallado si implicará sustituir los faros, modificarlos o aplicar alguna otra solución técnica.

Los componentes cuestionados ya habían dejado de utilizarse en producción cuando Tesla presentó una campaña relacionada en marzo de 2024. El Model 3 comenzó a incorporar faros de otro proveedor que cumplían la normativa desde julio de 2020, mientras que el cambio en el Model Y se introdujo progresivamente desde diciembre de 2022 y agosto de 2023, dependiendo de la fábrica y del conjunto óptico.

Tesla comunicó la campaña a sus centros de servicio el 4 de agosto y la notificación prevista para los propietarios está fechada para el 15 de septiembre de 2026. Los usuarios también pueden comprobar posibles campañas abiertas utilizando el número VIN de 17 caracteres en el buscador oficial de Tesla. La marca indica que las reparaciones asociadas a una llamada a revisión se realizan gratuitamente, independientemente de la antigüedad o el kilometraje del coche.

Las leyes en ocasiones son paradójicas

Puede parecer paradójico que unos faros sean objeto de una llamada a revisión precisamente por iluminar demasiado, pero el problema demuestra que en iluminación la potencia importa menos que el control del haz. Un faro excelente debe permitir ver lejos sin convertir cada cruce nocturno con otro vehículo en una molestia.

Lo que resulta menos favorable para Tesla es que el problema haya terminado en una campaña formal después de intentar demostrar que su impacto sobre la seguridad era insignificante. Aunque no consten accidentes relacionados, ante un elemento tan básico como la iluminación parece razonable que el criterio sea conservador. Ahora lo importante será conocer qué solución propone Tesla y cuánto tardará en aplicarla a esas 20.349 unidades.