Tesla dispara su flota de Robotaxis en California: 1.655 vehículos y casi 800 conductores registrados
Tesla pisa el acelerador con su flota de Robotaxis desplegados en California
Tesla ha acelerado a un ritmo vertiginoso la implantación de su programa comercial de “Robotaxis” en California, marcando un crecimiento que supera expectativas desde su lanzamiento.
Según datos facilitados por un portavoz de la California Public Utilities Commission (CPUC) a Business Insider, la compañía ha inscrito 1.655 vehículos para operar dentro de su servicio de transporte bajo demanda en el estado. Además, hay 798 conductores registrados autorizados para prestar el servicio.
Estas cifras representan un salto considerable frente a los 28 coches y 128 conductores que figuraban en los registros en agosto, cuando el programa empezó a operar en fase inicial. Cabe destacar que el número de vehículos aprobados no necesariamente coincide con los coches activos en operación, y la CPUC ha señalado que Tesla no está obligada a notificar cada nueva incorporación de conductor, por lo que el total real podría ser aún mayor.
¿Cómo se compara con otros servicios autónomos?
En paralelo, Waymo, la división de vehículos autónomos de Alphabet, ha informado que cuenta con más de 1.000 coches operativos en la región. De acuerdo con la CPUC, Waymo tiene 1.955 vehículos registrados en California. La empresa comenzó a ofrecer viajes sin conductor a segmentos del público general en 2023, consolidando su presencia en el mercado de la conducción autónoma.
Por su parte, Zoox —también respaldada por Alphabet— ha registrado 229 vehículos. Este operador, que inició operaciones en San Francisco en noviembre, ha comunicado a Business Insider que mantiene alrededor de 50 coches activos entre San Francisco y Las Vegas, todos funcionando sin conductor ni operador de seguridad a bordo.
Tesla, en cambio, no respondió a las solicitudes de comentario sobre sus cifras operativas, y su programa de Robotaxi aún no está registrado oficialmente como un servicio de vehículo autónomo en California. Esto es relevante porque el estado californiano mantiene una de las regulaciones más estrictas del país para vehículos autónomos. Un portavoz del Departamento de Vehículos Motorizados (DMV) explicó que Tesla no ha solicitado un permiso de pruebas sin conductor, requisito indispensable para operar un servicio completamente autónomo.
Actualmente, Tesla opera bajo un permiso de la CPUC que le permite ofrecer servicios de transporte a empleados y a una parte del público, pero no para transporte autónomo sin conductor.
Problemas de disponibilidad y estrategia de personal
Desde que Tesla abrió la app de Robotaxi al público en septiembre, algunos usuarios han expresado su frustración en redes sociales debido a largos tiempos de espera. Mientras en horas valle los tiempos pueden ser de alrededor de diez minutos, durante las franjas de mayor demanda los clientes han reportado esperas de hasta 40 minutos o incluso la imposibilidad de solicitar un viaje por falta de vehículos disponibles.
Para abordar esta demanda, Tesla ha intensificado la contratación de conductores. En varias factorías de California se han distribuido folletos ofreciendo pagos adicionales por hora a empleados que se sumen al servicio de conducción de Robotaxis.
¿Y qué pasa en Austin?
En Austin (Texas), Elon Musk ha mencionado en podcasts que Tesla está probando vehículos sin conductor ni operadores de seguridad, aunque no hay datos oficiales sobre cuántos coches participan en el servicio. Las autoridades locales han confirmado que Tesla no está obligada a reportar sus cifras y niveles de actividad allí.
Parece que @Tesla ya lo ha logrado, sus robotaxis (Tesla Model Y) ya van sin ninguna persona. ???
— Somos Electricos (@maselectricos) December 21, 2025
pic.twitter.com/vVguu24KEq
Durante una aparición en el podcast All-In en octubre, Musk afirmó que la empresa esperaba contar con unos 500 vehículos operando en Austin antes de que finalizara el año.
