El servicio de Robotaxi de Tesla ya ha sido probado por los usuarios y así funciona

Tesla ya empieza a operar de forma pública su servicio de Robotaxis en Austin y las primeras impresiones son muy positivas

Tras numerosos retrasos, incluido uno esta misma mañana pasada, Tesla ha puesto en funcionamiento su primer servicio de taxi totalmente autónomo en la zona sur de Austin. Se trata de una operación controlada: el área está georreferenciada (unos 50 km²), solo se permite entre las 06:00 h y la medianoche, no funciona con mal tiempo, y cada vehículo lleva un “monitor de seguridad” en el asiento delantero derecho (sin pedal ni volante) y teleoperadores de respaldo.

El acceso es por invitación: una veintena de fanáticos e influencers de Tesla fueron notificados por correo, tras una sesión informativa donde se mencionó que micrófonos y cámaras interiores estaban activados durante el viaje. El servicio también permite llevar un acompañante (máximo dos pasajeros por trayecto). Las reservas se hacen mediante una app independiente, distinta de la app Tesla habitual, distribuida a través de TestFlight.

Zona de cobertura y características

El área operativa cubre unos 8 millas de ancho por 4 de alto, unos 30 m², centrada en South Congress y excluyendo el centro de la ciudad. Esto es más pequeño que la zona que cubre Waymo en Austin y no incluye la zona norte del río. Los viajes cuestan una tarifa fija de 4,20 $ (≈ 3,90 €), según Elon Musk.

Flota, estadísticas y dudas iniciales

Tesla ha desplegado entre 10 y 20 Model Y modificados para este servicio y hasta la fecha se han completado unos 112 viajes y 499 millas recorridas, con un promedio de 4 millas por viaje. En una foto desde la “sala de guerra” (monitorización en tiempo real), también se apreció el número “35” que podría indicar vehículos en servicio; no obstante, esa cifra no encaja del todo con la flota prevista .

Experiencias de los primeros usuarios

Las primeras reacciones, provenientes en su mayoría de comunidades pro‑Tesla, esperaban mayor disparidad de opiniones, pero han destacado la conducción “suave” y fluida. Chuck Cook, uno de los primeros en documentar su viaje en vídeo, describió maniobras avanzadas: evitó un coche detenido en un estacionamiento girando y retrocediendo para dejarlo salir, y realizó una maniobra de varios puntos al salir de un aparcamiento repleto . La app también permite solicitar asistencia remota o solicitar que el vehículo se detenga anticipadamente.

Detalles interesantes

• El sistema ajusta las preferencias personales (música, podcasts…) desde las cuentas Tesla registradas en la app .
• Al final del viaje, los usuarios pueden calificar la experiencia y “dejar una propina” (pero realmente no se cobra) .
• Las primeras reticencias se centran en cómo Tesla define “sin conductor” si hay supervisores, teleoperadores y conductores de seguimiento.

Perspectiva global

Expertos como Philip Koopman (CMU) advierten que pasar de pruebas limitadas a despliegues a gran escala llevará años. Texas aprobó una regulación para taxis autónomos (efectiva el 1 de septiembre) que exige permisos de nivel 4 y protocolos de emergencia. El hecho de prescindir de sistemas como LiDAR o radar, confiando solo en cámaras, va en contra de la tendencia de la industria (Waymo, Zoox) pero reduce costes