Así es la nueva temporada de la Fórmula E 2025/2026 que arranca ya (temporada 12)

Conoce todas las novedades que trae la temporada número 12 de la Fórmula E, un campeonato que año tras año gana adeptos

La temporada 2025/2026 de la ABB FIA Formula E (Temporada 12) es, probablemente, la más trascendental desde el nacimiento del campeonato eléctrico:

Es la última temporada de los monoplazas GEN3 Evo, antes de la llegada del esperado GEN4 en 2026.

Presenta un calendario récord de 17 carreras en 11 ciudades, con nuevas sedes como Madrid y el Miami International Autodrome.

Marca el “boom” de la Fórmula E en España: debut del Madrid E-Prix en el Jarama, equipo español (CUPRA KIRO), piloto español (Pepe Martí) y retransmisión completa en abierto por Teledeporte y RTVE Play.

Todo ello, con un nivel de pilotos altísimo (campeones del mundo, veteranos de la categoría y rookies muy fuertes) y con varias novedades deportivas y técnicas que van a darle una vuelta de tuerca al espectáculo.

El coche: último curso para el GEN3 Evo

La Temporada 12 será el cuarto y último año de vida del chasis GEN3 (y segundo del GEN3 Evo) antes del cambio a la normativa GEN4.

Principales características del GEN3 Evo

• Tracción total “selectiva”: el eje delantero ya no se usa solo para regenerar energía, también puede entregar potencia, pero solo en momentos concretos:
  • Duelo de clasificación (fase de eliminatorias).
  • Salidas de carrera.
  • Modo Ataque (Attack Mode) en carrera.
• Más aceleración: 0-100 km/h en el entorno de 1,8 segundos, alrededor de un 30% más rápido que un F1 en ese registro, gracias a esa tracción total temporal y la potencia máxima de 350 kW (476 CV) en los momentos de máxima entrega.
  
• Neumáticos Hankook iON evolucionados:
  • Compuesto más blando y hasta un 10% más de agarre.
  • 35% de materiales reciclados o de origen sostenible.
• Pit Boost / Attack Charge:
  • En determinados fines de semana sigue existiendo la parada obligatoria de alta potencia (PIT BOOST), donde el coche recibe un “chute” de energía en unos 30 segundos.
  • Novedad 2025/26: en las carreras con pit boost, los pilotos solo están obligados a activar el Attack Mode una vez, en lugar de dos como hasta ahora.

Todo esto se combina con el ADN de la Fórmula E: coches muy eficientes, grandes diferencias de gestión de energía entre pilotos, y circuitos urbanos donde la tracción extra del GEN3 Evo puede marcar la diferencia en tracción y adelantamientos.

Formato deportivo y sistema de puntos

Fin de semana tipo de Fórmula E

Aunque puede variar ligeramente según el evento, el esquema estándar es:

• Viernes
  • Entrenamientos Libres 1 (FP1).
• Sábado (o domingo)
  • Entrenamientos Libres 2 (FP2).
  • Clasificación (con formato de grupos + duelos).
  • Carrera (E-Prix) de alrededor de 45-60 minutos, en un número de vueltas preestablecido.
  • Se añaden vueltas extra si hay Safety Car o Full Course Yellow.

Sistema de puntos

El reparto de puntos se mantiene:

• Carrera (top 10):
  1.º 25 pts, 2.º 18, 3.º 15, 4.º 12, 5.º 10, 6.º 8, 7.º 6, 8.º 4, 9.º 2, 10.º 1.
• Pole Position: +3 pts.
• Vuelta rápida: +1 pt (si el piloto termina en el top 10).

Desde la Temporada 11, además del Campeonato de Pilotos y el Campeonato de Equipos, existe también un Título de Constructores/Manufacturers, donde se suman los resultados de los mejores coches propulsados por cada fabricante (no se cuentan los puntos extra de pole y vuelta rápida).

Novedades de reglamento 2025/2026

La Temporada 12 introduce algunos cambios específicos en el reglamento deportivo:

1. Clasificación más corta
   • Las dos tandas de grupos se reducen de 12 a 10 minutos.
   • Se elimina la obligación de marcar una vuelta rápida en la primera mitad de la sesión, dando más libertad estratégica a pilotos y equipos.
2. Attack Mode en carreras con Pit Boost
   • En las pruebas donde hay parada de Pit Boost obligatoria, ahora solo será obligatorio activar una única vez el Attack Mode, en lugar de dos.
3. Continuidad del sistema de sanciones
   • Se mantiene el sistema de sanciones clásico: penalizaciones de tiempo (5 o 10 segundos), drive-through, stop&go y puntos en la e-Licencia. Acumular 12 puntos en 12 meses implica suspensión para la siguiente carrera.

En conjunto, son cambios pensados para agilizar el sábado, simplificar la gestión del Attack Mode en carreras con Pit Boost y reducir algo de complejidad para el espectador casual.

Calendario de la Temporada 12: 17 carreras, 11 ciudades

El calendario definitivo de la Temporada 12 incluye 17 carreras, con varios fines de semana de doble cita (doble encabezado).

Resumen del calendario 2025/2026

Claves del calendario

• São Paulo repite como apertura de temporada, aprovechando el espectacular trazado en el Sambódromo, con largas rectas y frenadas muy fuertes.
• Miami vuelve, pero ahora en el Miami International Autodrome, el mismo escenario que la F1, tras su breve paso por Homestead.
• Madrid e-Prix (Jarama) será el gran estreno español: un circuito con desniveles, curvas rápidas como Bugatti y Portago y mucho margen para el espectáculo eléctrico.
• Sanya regresa al calendario después de siete años de ausencia, reforzando la presencia de la Fórmula E en China junto a Shanghái.
• Tokio y Londres cierran la gira asiática y el campeonato con fines de semana de doble carrera, lo que suele ser decisivo de cara a los títulos.

Además, la Fórmula E ha diseñado el calendario agrupando las citas por regiones (América, Oriente Medio, Europa, Asia) para reducir costes logísticos y la huella de carbono asociada al transporte.

Equipos y pilotos: la parrilla completa 2025/2026

La Temporada 12 mantiene una parrilla de 10 equipos y 20 pilotos. La FIA y la propia Fórmula E han confirmado la siguiente alineación:

Tabla de equipos y pilotos (Temporada 12)

Fichajes y cambios más relevantes

Citroën Racing entra en la categoría

El gigante francés se estrena en Fórmula E a partir de la Temporada 12, ocupando la plaza de Maserati MSG Racing dentro del grupo Stellantis.

Apuesta fuerte por una dupla de lujo: Nick Cassidy (uno de los pilotos más completos de la parrilla) y Jean-Éric Vergne, único bicampeón de la historia de la categoría.

McLaren se despide de la Fórmula E

NEOM McLaren abandona el campeonato al final de la Temporada 11 tras una revisión estratégica de su programa deportivo, liberando su entrada para la nueva etapa de Citroën y la reconfiguración de otras estructuras de cara al GEN4.

CUPRA KIRO: equipo español al completo

El antiguo ERT se transformó en CUPRA KIRO en 2025, con base en España y fuerte apoyo de la marca de Martorell.

Mantiene a Dan Ticktum y suma a Pepe Martí, joven talento catalán procedente de la F2 que debuta en São Paulo.

Nuevos rookies de peso

Felipe Drugovich (campeón de F2), se convierte en piloto titular de Andretti tras varias apariciones como reserva y en test.

Joel Eriksson pasa de piloto de pruebas a asiento titular en Envision Racing.

Taylor Barnard, tras un año muy fuerte, asciende a DS PENSKE con apenas 21 años.

Movimientos entre “viejos conocidos”

António Félix da Costa ficha por Jaguar TCS Racing, formando una de las parejas más temibles de la parrilla junto a Mitch Evans.

Oliver Rowland se queda en Nissan para defender el título de pilotos logrado en la 2024/25.

En conjunto, la parrilla mezcla campeones consagrados (Vergne, De Vries, Rowland, Dennis, Da Costa) con una generación nueva de talentos muy agresiva (Martí, Drugovich, Barnard, Maloney…), lo que suele traducirse en carreras muy impredecibles.

España, protagonista: Madrid e-Prix, CUPRA y Pepe Martí

Para el público español, la Temporada 12 es un antes y un después:

Madrid e-Prix (Circuito del Jarama)

• Primera vez que la Fórmula E corre en la capital española.
• El Jarama se adapta para acoger el campeonato eléctrico, con atención especial a escapatorias, seguridad eléctrica y puntos de recarga.

CUPRA KIRO como equipo nacional

• Proyecto con marca española, pilotos muy mediáticos y fuerte campaña de marketing alrededor de la electrificación y el “racing urbano”.CUPRA KIRO+2CUPRA+2

Pepe Martí, el primer español con programa completo de FE

• Llega a la categoría con solo 20 años, tras destacar en F3 y F2.
• Ha tenido un estreno sólido en los test de pretemporada de Valencia y llega con la misión de crecer durante la temporada y brillar especialmente en “casa”, en Jarama.

Fórmula E en abierto por RTVE

• Teledeporte será la cadena oficial de la Fórmula E en España durante toda la Temporada 12, con todas las carreras en directo y gratis, bien en el canal o en simulcast a través de RTVE Play.
• RTVE Play ofrecerá también contenidos extra y coberturas especiales, algo clave para aumentar la base de aficionados.

Claves técnicas y estratégicas que pueden definir el campeonato

Más allá de los nombres propios y el calendario, hay tres grandes ejes que pueden marcar la Temporada 12:

1. Gestión de energía vs. velocidad pura

Aunque el GEN3 Evo es más rápido y tiene más agarre, la Fórmula E sigue siendo un campeonato donde la gestión de energía y el posicionamiento en el pelotón valen tanto como la velocidad a una vuelta. Las decisiones sobre:

• cuándo activar el Attack Mode,
• cómo aprovechar el Pit Boost,
• cuándo ahorrar detrás de otro coche para reducir consumo,

seguirán siendo determinantes, sobre todo en circuitos de consumo alto como Berlín, México o Tokio.

2. Doble carreras = fines de semana decisivos

Los dobles encabezados (Jeddah, Berlín, Mónaco, Shanghái, Tokio, Londres) concentran muchísimos puntos en un solo viaje. Un mal sábado puede arruinar un fin de semana… pero un buen domingo puede devolver a un piloto a la lucha por el título.

3. Último curso antes del GEN4

Con el GEN4 a la vuelta de la esquina, muchos fabricantes ya están mirando al futuro. Pero la historia demuestra que los equipos que terminan muy fuertes un ciclo técnico suelen empezar con ventaja el siguiente: el trabajo que haga, por ejemplo, Porsche o Jaguar afinando el GEN3 Evo puede traducirse en know-how de cara al coche de 2026