El Freelander 8 muestra su interior: el nuevo Land Rover chino apunta alto
El Freelander está de vuelta, pero no como lo recordábamos. Land Rover y Chery preparan su regreso convertido en una nueva marca electrificada, y el Freelander 8 será su primer gran escaparate: un SUV de seis plazas, autonomía extendida, tecnología 4x4 y un interior cargado de pantallas que apunta directamente al mercado premium chino.
El regreso del Freelander ya no es solo una cuestión de nostalgia. Land Rover ha decidido recuperar uno de sus nombres más populares, pero lo hará con una fórmula completamente distinta: una nueva marca electrificada, desarrollada junto a Chery, que debutará en China antes de mirar al resto del mundo.
El primer gran protagonista será el Freelander 8, un SUV de gran tamaño, seis plazas y tecnología de autonomía extendida. Tras mostrar su diseño exterior, ahora la marca ha dejado ver un habitáculo que confirma la fuerte influencia china: pantallas enormes, mucha carga tecnológica y una clara apuesta por combinar lujo, espacio y capacidad 4x4.
El Freelander vuelve, pero convertido en una marca eléctrica
Durante años, el Freelander fue el modelo más accesible dentro del universo Land Rover. No tenía el lujo de un Range Rover ni el enfoque extremo de un Defender, pero sí consiguió algo muy valioso: acercar la imagen aventurera de la marca a un público más amplio.
Ahora, ese nombre vuelve con una estrategia mucho más ambiciosa. Freelander deja de ser un único coche para transformarse en una marca propia dentro de la alianza entre Jaguar Land Rover y Chery, el gigante chino que también está detrás de firmas como OMODA y JAECOO.
El objetivo inicial está claro: competir en el mercado chino de vehículos de nueva energía, uno de los más exigentes del mundo. Después, si el plan avanza como está previsto, Freelander dará el salto a otros mercados internacionales.
Seis modelos en cinco años y una gama totalmente electrificada
La hoja de ruta contempla el lanzamiento de seis modelos en los próximos cinco años. No todos serán eléctricos puros, ya que la marca también apostará por híbridos enchufables y vehículos eléctricos de autonomía extendida, una tecnología cada vez más popular en China.
El Freelander 8 será el primer escaparate de esta nueva etapa. Su propuesta no busca ser un SUV compacto ni un acceso sencillo a Land Rover, sino un vehículo familiar, grande y tecnológico, con 5,185 metros de longitud y una distancia entre ejes de 3,04 metros.
Gracias a esas dimensiones, el interior ofrecerá tres filas de asientos y una configuración de seis plazas, una fórmula muy habitual en los SUV premium chinos.
Un EREV con 221 km eléctricos y más de 1.200 km combinados
A nivel mecánico, el Freelander 8 recurrirá a un sistema EREV, es decir, un eléctrico de autonomía extendida. En este tipo de configuración, el coche se mueve mediante motores eléctricos, mientras que el motor de gasolina actúa como generador para alimentar la batería cuando es necesario.
En este caso, el bloque térmico será un 1.5 turbo de 115 kW, equivalentes a 156 CV. La batería, suministrada por CATL, tendrá una capacidad de 60,331 kWh y permitirá recorrer unos 221 kilómetros en modo totalmente eléctrico bajo el ciclo CLTC.
La autonomía total, combinando batería y motor generador, debería superar los 1.200 kilómetros, una cifra pensada para eliminar la ansiedad de autonomía sin renunciar a la conducción eléctrica en el día a día.
Un interior con pantalla panorámica y mucho sabor chino
La gran novedad está dentro. El Freelander 8 contará con una enorme pantalla central de 15,6 pulgadas para el sistema multimedia, una solución ya muy extendida en los SUV eléctricos chinos.
Pero lo más llamativo será el panel que recorre prácticamente todo el ancho del salpicadero. Esta pantalla panorámica mostrará información clave de conducción y funcionará como una mezcla entre cuadro digital y Head-Up Display avanzado.
La idea recuerda inevitablemente al BMW Panoramic Vision estrenado con la nueva generación Neue Klasse. Todo apunta a que este tipo de pantalla horizontal se convertirá en una tendencia habitual en los próximos años, especialmente en modelos eléctricos de gama alta.
Tecnología 4x4 para no perder el ADN Land Rover
Aunque el proyecto tenga un fuerte desarrollo chino, el apellido Freelander sigue ligado a Land Rover. Por eso, el SUV no puede limitarse a parecer robusto: también debe ofrecer argumentos reales fuera del asfalto.
El modelo incluirá gestión electrónica de tracción i-ATS, diferencial delantero mecánico autoblocante, diferencial trasero electrónico e-LSD, bloqueo central virtual y suspensión neumática de doble cámara. Sobre el papel, es un despliegue técnico muy serio para un SUV familiar electrificado.
