Volvo elimina el sensor LIDAR en sus coches EX90 y ES90 ¿Por qué?
Volvo quita el LIDAR pero mantiene las características de ayuda y conducción autónoma
La tecnología LiDAR había sido durante años presentada como la solución capaz de hacer “ver” a los vehículos con una precisión cercana a la de un humano. Mediante pulsos de luz infrarroja, estos sistemas logran medir distancias, detectar objetos y calcular su desplazamiento en el entorno. En modelos como el Volvo EX90 estaba situado sobre el parabrisas y complementaba a cámaras y radares para reforzar las asistencias a la conducción.
A simple vista, el funcionamiento parecía impecable: la oscuridad o la luz solar directa apenas afectan su operación; sin embargo, condiciones extremas como lluvia intensa, nieve o niebla pueden reducir su eficacia. También hay que tener en cuenta que, aunque el LiDAR es seguro para los ojos humanos, las cámaras externas (incluso de smartphones) sí pueden dañarse si se exponen directamente al haz láser. En foros y redes sociales se han mostrado pruebas en que sensores CMOS de móviles pueden quedar quemados.
No obstante, Volvo acaba de anunciar que eliminará este sensor de los modelos EX90 y Volvo ES90 a partir del ciclo modelo 2026. La decisión se debe principalmente a problemas en la cadena de suministro del hardware y a una disputa contractual con el proveedor estadounidense Luminar Technologies.
La buena noticia para el cliente es que esta retirada no afecta los sistemas de conducción asistida actuales: las ayudas al volante, incluidas las de nivel 2 según la escala SAE, y el potencial futuro avance al nivel 3, seguirán operativas gracias a un conjunto de sensores que integran cámaras y radares. Eso sí: la opción que apuntaba a ampliar la autonomía de conducción mediante LiDAR se elimina.
Otro efecto colateral es que desaparece la protuberancia característica en el techo que albergaba el sensor, lo que permite un diseño más limpio y aerodinámico. Los pedidos en curso afectados recibirán comunicación directa de Volvo, y los nuevos clientes ya podrán configurar los vehículos sin este sensor.
Por supuesto, aún sin LiDAR, los conductores deben seguir recordando que estos sistemas no reemplazan la atención al volante. Además, la limpieza y correcto mantenimiento de cámaras, radares y sensores sigue siendo clave para que las ayudas electrónicas funcionen con fiabilidad.
