Hay esperanza para la carga inalámbrica. Porsche logra cargar el Taycan a 270 kW de potencia.
La carga inductiva o inalámbrica en los vehículos eléctricos podría agilizar el proceso de carga, pero su potencia de carga y eficiencia ha sido su talón de Aquiles hasta ahora
Recientemente, el Laboratorio Nacional de Oak Ridge (ORNL) del Departamento de Energía de los Estados Unidos logró un hito en la carga inalámbrica de vehículos eléctricos, al cargar un Porsche Taycan a 270 kW, un récord que podría redefinir el futuro de la movilidad eléctrica.
Hasta ahora, los sistemas de carga inalámbrica para vehículos ligeros operaban a potencias significativamente menores. Los equipos disponibles en el mercado suelen ofrecer hasta 11 kW con una eficiencia del 92%, mientras que los estándares actuales alcanzan un máximo de 20 kW. Sin embargo, un sistema implementado en 2020 para una flota de taxis Jaguar I-Pace en Oslo, Noruega, logró brevemente 50 kW, marcando un avance considerable en la tecnología de carga sin cables.
Innovación del ORNL en colaboración con Volkswagen
El avance del ORNL, desarrollado junto a Volkswagen Group of America en el marco de un proyecto iniciado en 2021, lleva la carga inalámbrica a un nuevo nivel, equiparándose con la potencia de muchas estaciones de carga rápida de corriente continua (DC). Con una eficiencia del 95%, este sistema puede aumentar el estado de carga en un 50% en solo 10 minutos, lo que representa una mejora significativa en velocidad y eficiencia.
El sistema utiliza bobinas electromagnéticas polifásicas de poco más de 48 centímetros de diámetro, diseñadas para ofrecer la mayor densidad de potencia posible. La bobina receptora instalada en la parte inferior del Taycan es hasta 10 veces más densa en potencia que las tecnologías actuales, según el investigador, Omer Onar. La carga se logró con un espacio de 12 centímetros entre las bobinas del vehículo y el suelo.
Este avance podría permitir la carga inalámbrica de alta potencia sin necesidad de componentes voluminosos, facilitando su integración en vehículos de pasajeros. El ORNL seguirá colaborando con Volkswagen Group of America para acercar esta tecnología a la producción comercial, aunque aún no se ha establecido un cronograma específico.
Mientras tanto, otras empresas también están avanzando en este campo. Tesla, por ejemplo, parece estar acelerando sus esfuerzos en carga inalámbrica tras la adquisición en 2023 de Wiferion, una firma alemana especializada en esta tecnología.
La carga inalámbrica se presenta como una innovación clave en la transición hacia la movilidad sostenible, al eliminar la necesidad de cables y estaciones de carga voluminosas, lo que mejora la experiencia del usuario y podría reducir la huella de carbono de la infraestructura de carga. Además, con sistemas más rápidos y eficientes, es probable que más consumidores se inclinen por los vehículos eléctricos, impulsando así la reducción de emisiones globales de gases de efecto invernadero.
El escenario cambiaría por completo y es que imagínate que tan solo con aparcar tu coche eléctrico en cualquier plaza de parking ya empezase a cargar o simplemente en la calle en las paradas de los semáforos tu coche cargase mientras el semáforo está en rojo, micro cargas que permitirían mantener el % de la batería estable mientras conduces por la ciudad, en realidad Japón ya está probando esta tecnología.
Los avances logrados por ORNL y Volkswagen son un indicativo del futuro prometedor de la movilidad eléctrica: más accesible, eficiente y sostenible. Estos desarrollos son fundamentales para alcanzar los objetivos globales de sostenibilidad y transformar el consumo y gestión de la energía a nivel mundial.
