Volkswagen toma una difícil decisión, retira del mercado uno de sus mejores eléctricos
Volkswagen recorta su gama: se despiden el Touareg y el ID.5
Volkswagen está preparando un importante ajuste en su catálogo que supondrá el adiós a dos modelos muy representativos de su historia: el veterano SUV de lujo Touareg y el SUV coupé eléctrico ID.5.
El Touareg, que debutó en 2002 y fue desarrollado en paralelo con el Porsche Cayenne, compartiendo plataforma y componentes mecánicos, ha sido durante más de dos décadas la apuesta más lujosa y refinada de la marca en el segmento SUV. Sin embargo, su ciclo comercial llegará a su fin en 2026, sin que exista un sustituto directo a la vista. Con su retirada, el Tayron —un modelo más asequible y de enfoque global— pasará a ser el SUV más grande de Volkswagen en mercados como el Reino Unido.
La ofensiva de recortes no se detiene ahí. El ID.5, lanzado en 2021 como la variante de diseño más deportivo y de estilo coupé del exitoso ID.4, también desaparecerá del catálogo a partir de 2027. Aunque nació con la intención de seducir a un público que buscaba un eléctrico con un toque más exclusivo, el mercado no respondió como se esperaba, y las ventas del ID.4 lo dejaron rápidamente en segundo plano.
El motivo de estas decisiones está en la nueva estrategia de la compañía: centrarse en eléctricos más asequibles y con mayor volumen de ventas. En 2025 verá la luz el ID.2, que podría comercializarse como ID.Polo y que contará más adelante con una versión SUV. A partir de 2026, Volkswagen lanzará el ID.2all, cuyo precio se situará por debajo de los 25.000 €, y en 2027 llegará el ID. EVERY1, un modelo urbano eléctrico con un coste estimado cercano a los 20.000 €. La marca incluso estudia un “mini Buzz” —un pequeño monovolumen eléctrico— que podría sustituir al Touran, aunque por ahora no es una prioridad debido a que la demanda global se inclina más hacia crossovers y SUV.
Este rediseño de la gama también vendrá acompañado de un cambio en la estrategia de nombres. Volkswagen planea abandonar progresivamente la denominación “ID.” en favor de recuperar nomenclaturas clásicas como Golf, Tiguan o Passat para sus futuros eléctricos, buscando así una conexión más directa con su legado.
Aunque la marca ha dominado el mercado alemán en la primera mitad de 2025 con ocho de los diez eléctricos más vendidos, su desempeño en el resto del mundo no ha sido tan sólido. Con esta ofensiva de modelos de acceso, Volkswagen espera ganar terreno globalmente y acercar la movilidad eléctrica a un público mucho más amplio. El éxito o el fracaso de este plan comenzará a medirse en los próximos meses.
