Nil Ojeda vuelva a elegir un coche eléctrico tras conducir durante meses un Tesla Model Y: Te muestro cual es su elección

Nil Ojeda vuelve a acercarse al mundo del motor, esta vez no con una colección de ropa ni con una acción puntual, sino con el coche que utilizará en su día a día. El creador de contenido catalán ha mostrado en su canal su nuevo vehículo, y de nuevo opta por un coche 100% eléctrico: un Cupra Tavascan VZ, el SUV coupé eléctrico más prestacional de la marca española.

Después de despedirse de su Tesla Model Y, que le acompañó durante aproximadamente un año, Ojeda ha decidido seguir dentro de la movilidad eléctrica. Su elección no es casual: continúa apostando por un SUV, por un coche cero emisiones y, además, por una firma con la que ya había tenido cierta conexión a través de SEAT y su marca de ropa MilfShakes.

Nil Ojeda apuesta por Cupra tras dejar atrás su Tesla Model Y

Aunque Nil Ojeda no es un creador especializado en coches, sus últimos movimientos demuestran que el automóvil empieza a tener cada vez más presencia en su contenido. Primero fue la colección de ropa inspirada en un SEAT Ibiza, lanzada junto a MilfShakes. Ahora, el salto llega de la mano de Cupra, la marca deportiva perteneciente al entorno de SEAT.

El modelo elegido es el Cupra Tavascan, un SUV eléctrico con carrocería de estilo coupé que llegó al mercado como uno de los grandes escaparates tecnológicos de la firma. En el caso de Ojeda, la unidad corresponde a la versión VZ, la más potente de la gama, con 250 kW —equivalentes a 340 CV—, tracción integral y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos.

Un eléctrico pensado para el uso diario en Madrid

El propio Nil Ojeda ha querido defender su decisión ante quienes todavía miran con recelo a los coches eléctricos. Según explicó en su vídeo, para desplazarse habitualmente por Madrid este tipo de vehículo le encaja especialmente bien. No es una opinión lanzada al aire: viene de usar durante meses un Tesla Model Y, por lo que ya tiene experiencia real con la carga, la autonomía y el día a día de un eléctrico.

El Tavascan VZ también encaja con ese uso por tamaño y planteamiento. Mide 4.644 mm de largo, 1.861 mm de ancho y 1.598 mm de alto, unas cotas que lo colocan en el segmento de los SUV medianos con enfoque familiar, pero con un diseño mucho más agresivo y deportivo que el de un SUV tradicional.

El maletero, una de las grandes sorpresas para Nil Ojeda

Una de las partes que más llamó la atención del youtuber fue el maletero. No es un detalle menor, porque el Cupra Tavascan ofrece 540 litros de capacidad, una cifra muy competitiva para un SUV eléctrico de este tamaño.

Ojeda incluso bromeó con que podría meterse dentro o montar ahí una especie de “casa” improvisada. Más allá de la exageración, lo cierto es que el Tavascan no solo busca destacar por diseño o potencia, también quiere ser práctico para viajes, equipaje y uso cotidiano.

Hasta 533 km de autonomía y mucha más potencia de la necesaria

La autonomía es otro de los puntos clave. La ficha actual de Cupra anuncia hasta 533 kilómetros para el Tavascan VZ, aunque como ocurre en cualquier coche eléctrico, la cifra real dependerá del tipo de conducción, la temperatura, la velocidad y el uso de la climatización.

Nil Ojeda ya avisó de que quiere comprobar con el uso si esa autonomía se acerca a lo prometido. Es una reflexión bastante lógica, porque en los eléctricos la diferencia entre dato homologado y experiencia diaria puede ser notable, sobre todo si se conduce por autovía o se aprovechan con frecuencia sus 340 CV.

En cuanto al precio, esta versión se sitúa en la parte alta de la gama. Xataka recogía en su lanzamiento un precio desde 65.060 euros para el Tavascan VZ sin ayudas ni descuentos, una cifra que lo coloca frente a rivales eléctricos premium y también frente al propio Tesla Model Y en sus variantes más potentes.

Cupra gana visibilidad donde más le interesa

La elección de Nil Ojeda es interesante porque va más allá del simple “coche de youtuber”. Cupra consigue aparecer ante una audiencia joven, digital y muy alejada del comprador tradicional de coches. Y eso, para una marca que quiere vender deportividad eléctrica con imagen aspiracional, tiene muchísimo valor.

También es llamativo que Ojeda no haya vuelto a un coche de combustión tras su experiencia con Tesla. Puede que muchos sigan criticando al eléctrico, pero cuando alguien que se mueve a diario por una gran ciudad repite con esta tecnología, el mensaje es bastante claro: para ciertos perfiles, especialmente urbanos, el coche eléctrico ya no es una rareza, sino una opción cómoda, rápida y cada vez más lógica.

Ahora queda por ver si este Cupra Tavascan VZ logra convencerle lo suficiente como para dar el paso definitivo y comprarlo. De momento, Nil Ojeda ya tiene nuevo compañero de garaje, y Cupra ha conseguido que uno de sus SUV eléctricos más llamativos llegue a un público que quizá nunca se habría interesado por una ficha técnica.