El nuevo Škoda Epiq se acerca a producción: versiones, baterías, autonomía y todos los detalles conocidos
Škoda sigue desvelando información clave sobre uno de sus lanzamientos eléctricos más importantes de los próximos años. El Škoda Epiq, SUV urbano 100 % eléctrico basado en la plataforma MEB+, llegará al mercado con una gama estructurada en tres versiones mecánicas. Además, ofrecerá dos tipos de batería y diferentes potencias de carga. Así, se posicionará como una alternativa práctica y accesible dentro del Grupo Volkswagen.
La marca checa ya mostró un prototipo muy cercano al modelo definitivo durante el IAA Mobility de 2025, donde el Epiq se presentó como la propuesta SUV equivalente al ID. Cross. Sin embargo, antes de su llegada, los primeros eléctricos pequeños del grupo serán el Cupra Raval y el Volkswagen ID. Polo.
Tres versiones y dos tecnologías de batería
El Škoda Epiq utilizará en todas sus variantes el motor eléctrico delantero APP290, desarrollado específicamente para vehículos de tracción delantera. No obstante, la potencia y el par varían según la versión:
- Epiq 35: 85 kW (116 CV)
- Epiq 40: 99 kW (135 CV)
- Epiq 55: 155 kW (211 CV)
Las dos versiones de acceso recurren a una batería LFP (litio-ferrofosfato) con una capacidad bruta de 38,5 kWh (37 kWh útiles), mientras que la variante superior incorpora una batería NMC de 55 kWh brutos (52 kWh netos).
En términos de autonomía WLTP, Škoda homologa 315 kilómetros para los Epiq 35 y 40. Por otro lado, el Epiq 55 alcanza los 430 kilómetros, situándose claramente por encima de la media en su segmento.
Carga rápida y prestaciones
Todos los Škoda Epiq admiten carga en corriente alterna (AC) a 11 kW, pero las diferencias aparecen en corriente continua (DC):
- Epiq 35: hasta 50 kW
- Epiq 40: hasta 90 kW
- Epiq 55: hasta 133 kW
En condiciones óptimas, el Epiq 40 puede pasar del 10 al 80 % de batería en 28 minutos. En cambio, el Epiq 55 reduce ese tiempo hasta 23 minutos, cifras competitivas para un SUV urbano eléctrico.
En cuanto a prestaciones, el modelo de acceso acelera de 0 a 100 km/h en 11 segundos. Además, el Epiq 40 baja a 9,8 segundos, y el Epiq 55 se queda en 7,4 segundos. La velocidad máxima es de 150 km/h en las versiones LFP y de 160 km/h en la variante con batería NMC.
Un dato llamativo es el peso: pese a usar baterías diferentes, todas las versiones rondan los 1.540 kg, con apenas dos kilos de diferencia entre ellas.
Dimensiones y espacio interior
El Škoda Epiq mide 4,17 metros de largo, 1,80 metros de ancho y 1,62 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,60 metros, idéntica a la de otros modelos pequeños sobre la plataforma MEB+.
Uno de sus puntos fuertes será el maletero: 475 litros en configuración normal y hasta 1.344 litros con los asientos traseros abatidos. Sin embargo, estas cifras son muy destacadas para un SUV eléctrico de este tamaño.
¿Habrá un Škoda Epiq RS?
Por ahora, Škoda no ha confirmado una versión deportiva. Pero teniendo en cuenta que el Volkswagen ID. Polo contará con una variante GTI de 166 kW y que la marca ya ofrece versiones RS en modelos como el Elroq o el Enyaq, no sería extraño ver en el futuro un Epiq RS con más de 220 CV. De momento, toca esperar.
Škoda Epiq, una gran oportunidad para el fabricante checo
El Škoda Epiq apunta directamente al corazón del mercado europeo: tamaño contenido, buena autonomía realista, espacio interior sobresaliente y una gama mecánica sencilla pero bien escalonada. Además, la apuesta por baterías LFP en las versiones de acceso es lógica y coherente con un enfoque urbano y de coste contenido. Por otro lado, la versión de 55 kWh ofrece un salto claro para quien necesite más autonomía sin irse a un coche grande.
Si Škoda acierta con el precio —algo que aún no ha revelado— el Epiq puede convertirse en uno de los eléctricos más equilibrados de su categoría. No es un coche pensado para emocionar, pero sí para convencer, y eso, en 2026, vale mucho más de lo que parece.
Y aquí me voy a mojar, a pesar de que Skoda y Volkswagen están bajo el mismo paraguas, en esta era eléctrica tengo la sensación que el fabricante checo está ofreciendo mejores vehículos eléctricos que la marca matriz alemana. Antes era impensable, Volkswagen siempre estaba por encima de Skoda, pero ahora los igualo e incluso en algunos aspectos me quedaría antes con los coches de Skoda. ¿Y tú?¿Qué opinas?
Si me centro en el Skoda Epiq, la próxima gran apuesta, pinta muy bien. Hay, como digo, algunos detalles todavía por desvelar, pero sin duda podría ser la guinda del pastel que de momento apunta maneras.
