Rimac desvela su nueva batería de estado sólido y tren motriz

Rimac Technology irrumpe en el IAA Mobility 2025 con baterías de estado sólido y e-Axles de alto rendimiento

En el marco del IAA Mobility 2025 en Múnich (8-12 de septiembre), la firma croata Rimac Technology, tradicionalmente conocida por sus superdeportivos eléctricos como el Nevera, ha relanzado su identidad como proveedor automotriz de primer nivel, revelando una nueva gama tecnológica destinada a electrificar vehículos a gran escala.

Plataformas de baterías avanzadas

• Next-Gen (estado sólido): Desarrollada en colaboración con ProLogium y Mitsubishi Chemical Group, esta plataforma integra células de estado sólido con materiales de vanguardia y una innovadora carcasa. El resultado: menos peso, mayor densidad energética y una seguridad significativamente mejorada.
  
• Evo: Basada en celdas cilíndricas 46XX Gen2 NMC y diseñada con una carcasa compuesta termoplástica (marca Pentatonic), co-desarrollada con Kautex Textron. Se presenta como la solución inmediata para sistemas de alto rendimiento ya maduros.
  
• Hybrid: Concebida para adaptarse a demandas mixtas, ofrece estructuras "cell-to-pack" con formatos 46XX o 2170, combinando alto rendimiento, escalabilidad, seguridad y una gestión térmica avanzada.

Unidades motrices e-Axles vanguardistas

• SINTEG 300 & 550 (e-Axles compactos): Equipados con un rotor ultraligero patentado, alcanzan densidades de potencia superiores a 8 kW/kg y de par de más de 90 Nm/kg, girando hasta 25 000 rpm. Sus variantes coaxiales u offset rinden entre 150 y 360 kW, con un par entre 2 500 y 6 250 Nm, adecuados para vehículos desde hatchbacks deportivos hasta SUVs.
  
• XXL Axle de alto par: Unidad de doble motor (EDU 550) que ha demostrado una eficiencia máxima superior al 95 % y genera más de 11 000 Nm de par de eje. Se lanzará en producción en serie en 2026 para un gran OEM, desde sus instalaciones de Zagreb.

Electrónica centralizada y controladores avanzados

Presenta ECUs (unidades de control electrónico) de tipo dominio/zonal basados en procesadores NXP S32E2, capaces de consolidar múltiples funciones —vectorización de par, gestión de batería de alto voltaje, distribución de potencia y OTA— en un único controlador que reduce peso, complejidad y costes, facilitando la adopción de vehículos definidos por software.

Capacidad industrial y visión a gran escala

Todas estas tecnologías se producirán en las instalaciones de Rimac en Croacia, que abarcan más de 95 000 m², con una inversión que supera los €200 millones en el campus industrial. Con esta infraestructura, la empresa se prepara para fabricar “decenas de miles de unidades por mes” y operar a gran volumen para múltiples OEMs globales.

Acuerdos y colaboraciones estratégicas

En el mismo evento, Rimac y ProLogium firmaron un Memorando de Entendimiento (MoU) para avanzar en el desarrollo de una arquitectura de batería sin módulos intermedios (“module-free”), favoreciendo la ligereza, eficiencia energética, facilidad de reparación y reciclaje, y aptitud para una producción a gran escala