Parece una Toyota Hilux, pero es eléctrica y cuesta menos de 17.000 €: la sorprendente pick-up china de Chery
El mercado de las pick-up eléctricas empieza a moverse con fuerza en China. Una de las propuestas más llamativas acaba de llegar de la mano de Chery Automotive. Además, su submarca especializada en vehículos de nueva energía, Rely, ha presentado oficialmente la Rely R08 eléctrica. Este modelo recuerda inevitablemente a la Toyota Hilux, pero con un argumento demoledor: cuesta prácticamente la mitad.
Una pick-up eléctrica grande… y muy barata
La nueva Rely R08 EV se posiciona como la primera pick-up 100 % eléctrica de la marca. Llega con un precio de salida de 127.800 yuanes, lo que al cambio actual equivale a unos 16.900 euros (18.300 dólares). El precio máximo se sitúa en 158.800 yuanes, alrededor de 21.000 euros. Estas cifras son impensables hoy en Europa para un vehículo de este tamaño y características.
En cuanto a dimensiones, no es precisamente pequeña. Mide 5.330 mm de largo, 1.920 mm de ancho y 1.890 mm de alto. Esto la coloca prácticamente en el mismo segmento que la Toyota Hilux tradicional. Esta última es uno de los grandes referentes mundiales en este tipo de vehículos.
Dos baterías y hasta 400 CV de potencia
La Rely R08 eléctrica se ofrece con dos opciones de batería:
- 66,5 kWh, disponible con tracción trasera o total.
- 88 kWh, exclusivamente con tracción total.
Con la batería pequeña y tracción trasera, la autonomía homologada en ciclo CLTC alcanza los 405 km. Por otro lado, la versión AWD sube hasta 510 km. Por su parte, la batería de 88 kWh ofrece 505 km CLTC. Como es habitual, estas cifras serían algo menores en ciclo WLTP. Sin embargo, siguen siendo competitivas para una pick-up eléctrica.
En el apartado mecánico, la versión de tracción trasera monta un motor eléctrico de 150 kW (200 CV) y 350 Nm de par. Las variantes AWD incorporan un segundo motor delantero y, en conjunto, alcanzan una potencia de 300 kW (400 CV) y un par máximo de 540 Nm. Estas cifras son más que suficientes incluso para usos profesionales.
Interior tecnológico y asistentes avanzados
El habitáculo también sigue la línea de otros modelos eléctricos chinos, con una clara apuesta por la tecnología. Dependiendo del acabado, la R08 equipa una pantalla central de 12,3 o 15,6 pulgadas. Esta pantalla es gestionada por un potente chip Qualcomm Snapdragon 8155, que se encarga del sistema de infoentretenimiento y del denominado “smart cockpit”.
Las versiones más completas añaden un paquete avanzado de ayudas a la conducción (ADAS), con elementos como control de crucero adaptativo y asistente de mantenimiento de carril. Esto es algo que no siempre está presente en pick-up de enfoque más tradicional.
De China al mundo: el objetivo es claro
Rely nació en abril del año pasado con una misión muy concreta: convertirse en una marca global de pick-up electrificadas. De hecho, la R08 con motor de combustión ya se lanzó en China en septiembre con un precio desde 88.800 yuanes (unos 11.700 euros). Esto demuestra la agresiva estrategia de precios del grupo.
Fuera del ecosistema de Geely, con su conocida Radar RD6, apenas hay rivales eléctricos directos en este segmento. Tanto Rely como otras marcas chinas ya han dejado claro que su intención es expandirse a mercados internacionales. Allí competirán directamente con modelos tan consolidados como la Toyota Hilux o la Ford Ranger.
Toyota también mueve ficha con la Hilux eléctrica
Precisamente Toyota presentó recientemente la Hilux BEV en el Salón del Automóvil de Bruselas. Su lanzamiento está previsto para abril y contará con una batería de 59,2 kWh. De este modo, su autonomía alcanzará hasta 257 km WLTP y tendrá tracción total con 472 Nm de par.
Eso sí, el precio será otra historia: aunque Toyota aún no ha confirmado cifras finales, la Hilux actual parte en Europa de unos 46.000 euros. Sin duda, esta cifra representa una diferencia abismal frente a la propuesta de Rely.
China quiere todo, hasta ser la reina de las pickups eléctricas
La Rely R08 eléctrica es el ejemplo perfecto de por qué los fabricantes chinos están empezando a generar auténtico respeto (y preocupación) en la industria tradicional. No es solo una cuestión de precio: ofrece tamaño, potencia, tecnología y autonomía suficiente para cubrir muchas necesidades reales. Evidentemente, habrá que ver si llega a Europa y cómo se adapta a nuestras normativas. Habrá que ver también qué tal responde en fiabilidad y red de servicio. Pero si un modelo así aterriza en nuestro mercado por menos de 30.000 euros, podría dinamitar por completo el segmento de las pick-up. Esto, además, obligaría a marcas históricas a replantearse seriamente su estrategia eléctrica.
Es cierto que para Europa el segmento de las pickups no es muy popular, especialmente por ser vehículos muy grandes y la infraestructura europea y ciudades no están pensadas para estas dimensiones. Sin embargo, pensar en Estados Unidos, donde las pickups están muy implementadas, sería algo sorprendente. Allí las marcas chinas se posicionan como marcas de referencia en un segmento típico americano.
