Mercedes-AMG prepara un brutal SUV eléctrico de más de 1.000 CV
Mercedes-AMG prepara un nuevo SUV eléctrico de altas prestaciones que promete convertirse en uno de los modelos más radicales de su historia. Basado en la avanzada plataforma AMG.EA y estrechamente relacionado con el espectacular AMG GT eléctrico, este futuro SUV apunta a combinar más de 1.000 CV de potencia, tecnología de motores de flujo axial y una capacidad de carga ultrarrápida difícil de igualar.
Mercedes-AMG está preparando el siguiente gran paso de su ofensiva eléctrica. La firma de Affalterbach ha mostrado nuevas imágenes de su futuro SUV de altas prestaciones, todavía cubierto casi por completo, pero dejando suficientes pistas para confirmar que compartirá buena parte de su ADN tecnológico y estético con el nuevo AMG GT 4-Door Coupé eléctrico.
- Mercedes-AMG prepara un SUV eléctrico que promete cifras descomunales
- Más de 1.000 CV son perfectamente posibles
- Una batería capaz de cargar a 600 kW
- Un diseño emparentado con el AMG GT eléctrico
- AMG pisa el acelerador de la era eléctrica y lo hace con personalidad propia
Mercedes-AMG prepara un SUV eléctrico que promete cifras descomunales
Las últimas publicaciones de Mercedes-AMG en redes sociales muestran un SUV deportivo escondido bajo una lona acompañado del mensaje “Born in Affalterbach”. No es una elección casual: estamos ante el primer SUV de altas prestaciones desarrollado como proyecto propio por AMG, en lugar de partir de un modelo Mercedes-Benz convencional posteriormente transformado por la división deportiva.
El proyecto tampoco llega por sorpresa. Mercedes-AMG confirmó su desarrollo en noviembre de 2024 y poco después comenzaron las pruebas con prototipos. El vehículo utilizará la arquitectura específica AMG.EA, concebida desde el principio para deportivos eléctricos de muy altas prestaciones.
Y aquí es donde la relación con el nuevo AMG GT 4-Door Coupé resulta especialmente interesante.
Más de 1.000 CV son perfectamente posibles
Mercedes todavía no ha publicado las especificaciones definitivas del SUV, pero la plataforma sobre la que se construirá ya ha demostrado de qué es capaz.
El Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ eléctrico alcanza 860 kW, equivalentes a 1.169 CV, mediante tres motores eléctricos de flujo axial, dos instalados en el eje trasero y uno en el delantero. Acelera de 0 a 100 km/h en apenas 2,1 segundos y puede alcanzar 300 km/h con el paquete correspondiente.
Los motores de flujo axial desarrollados junto a YASA son una de las piezas fundamentales de esta nueva generación de AMG. Frente a diseños eléctricos convencionales permiten obtener una elevada densidad de potencia en un conjunto especialmente compacto. Mercedes comenzó además su producción en serie durante 2026.
Nada garantiza todavía que el SUV vaya a recibir exactamente los 1.169 CV del GT 63, pero técnicamente la posibilidad está sobre la mesa. También sería lógico encontrar diferentes versiones con distintos niveles de potencia, siguiendo la estrategia utilizada por el GT eléctrico.
Una batería capaz de cargar a 600 kW
Otro de los grandes argumentos de la plataforma AMG.EA será su sistema eléctrico.
El GT 4-Door utiliza una batería de alta tensión inspirada en la experiencia de Mercedes-AMG en Fórmula 1, con celdas cilíndricas refrigeradas directamente y ánodos con contenido de silicio. En sus versiones más potentes admite hasta 600 kW de carga rápida.
En condiciones ideales puede recuperar alrededor de 460 kilómetros WLTP en diez minutos, mientras que una recarga del 10 al 80 % requiere aproximadamente 11 minutos. Son cifras que ofrecen una buena referencia de lo que podría conseguir el futuro SUV, aunque Mercedes todavía no ha confirmado capacidad de batería, autonomía ni potencia de carga para este modelo.
Un diseño emparentado con el AMG GT eléctrico
La lona utilizada en las fotografías impide apreciar el diseño completo, pero sí deja ver algunos detalles.
Los grupos ópticos parecen mantener la nueva firma luminosa de AMG, utilizando la estrella de tres puntas como elemento gráfico. En la parte posterior también aparece una interpretación similar a la del GT 4-Door, aunque adaptada a las mayores proporciones de un SUV.
También queda por descubrir uno de los elementos más polémicos del GT eléctrico: su enorme parrilla frontal. Bajo la cubierta del SUV se intuye una superficie delantera prominente, aunque la mayor altura de la carrocería podría hacer que visualmente quede mejor integrada.
Y este modelo no sería necesariamente el último. Información publicada tras la presentación del GT apunta a una familia AMG.EA compuesta por tres vehículos: el GT de cuatro puertas, un SUV de gran tamaño y posteriormente un SUV Coupé.
AMG pisa el acelerador de la era eléctrica y lo hace con personalidad propia
Mercedes-AMG tiene aquí una oportunidad bastante más interesante de lo que parece. Un deportivo eléctrico de casi 1.200 CV resulta espectacular, pero un SUV permite combinar esa tecnología con un tipo de carrocería que tiene mucha más demanda.
Personalmente, creo que el verdadero atractivo ni siquiera estará en superar la barrera de los 1.000 CV. A estas alturas esas cifras empiezan a perder capacidad de sorpresa. Lo importante será comprobar si AMG consigue que semejante potencia pueda utilizarse repetidamente sin problemas térmicos y, sobre todo, si esos 600 kW de carga terminan siendo aprovechables fuera de condiciones ideales.
Si el nuevo SUV consigue trasladar esas dos virtudes del GT eléctrico a un formato más práctico, AMG podría tener entre manos uno de los SUV eléctricos de altas prestaciones más interesantes de los próximos años.
