Noruega roza el 100% de ventas eléctricas y supera el millón de coches EV

Noruega vuelve a dejar claro que la transición al coche eléctrico ya no es una promesa de futuro, sino una realidad prácticamente consolidada. En junio, los eléctricos de batería representaron el 96,5% de todas las matriculaciones de turismos nuevos, una cifra que sitúa al país nórdico en una dimensión muy distinta a la del resto de Europa.

El dato llega acompañado de otro hito histórico: el parque de vehículos eléctricos del país ya supera el millón de unidades. Sin embargo, la fotografía completa también deja un matiz importante: aunque casi todos los coches nuevos ya son eléctricos, la mayoría del parque circulante todavía funciona con gasolina o diésel.

Noruega roza el 100% de ventas eléctricas en junio

Durante el mes de junio se matricularon en Noruega 19.558 turismos nuevos entre todas las motorizaciones, lo que supone un crecimiento del 6,4% frente al mismo mes del año anterior. De ese total, 18.875 unidades fueron coches eléctricos puros, elevando su cuota hasta el 96,5%.

La cifra es ligeramente inferior a la registrada en mayo, cuando los eléctricos alcanzaron el 97,8%, pero confirma que el mercado noruego ya se mueve de forma casi exclusiva alrededor del coche cero emisiones. En junio de 2025, la cuota eléctrica fue del 96,8%, por lo que la evolución se mantiene en niveles prácticamente idénticos.

Tesla sigue mandando, pero con menos distancia

El Tesla Model Y volvió a colocarse como el coche más matriculado del país, con 2.257 unidades en junio. Por detrás se situaron el Kia Niro, con 1.031 unidades; el Tesla Model 3, con 961; el Toyota Urban Cruiser, con 897; y el Volvo EX30, con 696 matriculaciones.

Tesla también lideró por marcas, con 3.222 vehículos registrados y una cuota del 16,5%. Aun así, su dominio ya no parece tan aplastante como hace un año. En junio de 2025, el Model Y alcanzó las 5.004 unidades y llegó a concentrar por sí solo el 27,2% del mercado.

Este cambio no significa que Tesla haya perdido relevancia en Noruega, sino que el cliente ya tiene muchas más alternativas. El debate ha dejado de ser “eléctrico o combustión” para pasar a centrarse en precio, autonomía, tamaño, marca, diseño y necesidades reales de uso.

El coche eléctrico también conquista las zonas rurales

Uno de los datos más interesantes del mes está en la distribución regional. En algunas zonas rurales, la cuota eléctrica fue incluso superior a la de Oslo y su entorno. Telemark alcanzó un espectacular 99,8% de eléctricos en junio, mientras que Rogaland llegó al 99%.

En comparación, Oslo se quedó en el 93,7% y Akershus, la región que rodea la capital, en el 92%. Es decir, el coche eléctrico ya no es un fenómeno urbano ni exclusivo de quienes viven cerca de grandes infraestructuras de carga. En Noruega, la electrificación se ha normalizado también fuera de las grandes ciudades.

El primer semestre confirma el cambio definitivo

Entre enero y junio de 2026, Noruega matriculó 73.403 turismos nuevos, un 2,8% menos que en el mismo periodo de 2025. Pese a esa ligera caída del mercado total, los eléctricos aumentaron su peso hasta el 97,6%, frente al 93,7% registrado en la primera mitad del año anterior.

En total, se matricularon 71.661 turismos eléctricos puros durante el semestre. El Tesla Model Y fue de nuevo el modelo más vendido, con 11.132 unidades, por delante del Tesla Model 3 y del Toyota Urban Cruiser.

La electrificación también avanza en los vehículos comerciales ligeros. Aunque las matriculaciones totales de este segmento cayeron un 7,8%, hasta 11.564 unidades, las furgonetas eléctricas crecieron un 11,3%, con 6.303 vehículos registrados. Su cuota pasó del 45,2% al 54,5% en solo un año.

Un millón de eléctricos en circulación, pero la transición no ha terminado

Superar el millón de vehículos eléctricos en el parque móvil noruego es una marca simbólica de enorme importancia. Demuestra que las políticas de incentivos, la infraestructura de recarga y la presión fiscal sobre los vehículos contaminantes han funcionado.

Pero el país todavía tiene camino por recorrer. Aunque casi todos los coches nuevos ya son eléctricos, siete de cada diez vehículos que circulan por sus carreteras siguen siendo de gasolina o diésel. La renovación del parque será, por tanto, el siguiente gran reto.

Noruega, un mes más, es el ejemplo a seguir

Noruega ya no compite por demostrar que el coche eléctrico funciona. Esa fase está superada. Lo que está mostrando ahora es algo más valioso: cómo se comporta un mercado cuando el eléctrico deja de ser una alternativa y se convierte en la opción por defecto.

La caída de peso del Tesla Model Y respecto al año pasado es una señal positiva para el sector. No porque Tesla deje de ser fuerte, sino porque la competencia empieza a repartir el mercado. Y eso suele traducirse en mejores precios, más variedad y productos más ajustados a cada tipo de conductor.

El verdadero desafío llegará ahora con el parque usado y con los vehículos más antiguos. Vender coches eléctricos nuevos es una parte del trabajo; retirar de forma progresiva millones de vehículos de combustión será una tarea más lenta, cara y compleja.