Mitsubishi da marcha atrás en su inversión en Ampere
Ampere, la división de vehículos eléctricos del Grupo Renault pierde la inversión de Mitsubishi
En otoño de 2023, Mitsubishi anunció una inversión de hasta 200 millones de euros en Ampere, la división de vehículos eléctricos de Renault. Sin embargo, un año después, la situación ha dado un giro inesperado. La compañía japonesa ha confirmado un cambio de planes, aunque sin detallar cuánto de esa inversión se ha materializado ni qué parte sigue pendiente.
El escueto comunicado oficial, compuesto por apenas dos frases, deja más preguntas que respuestas.
Compromiso matizado, colaboración en revisión
Aunque Mitsubishi mantiene su compromiso de colaboración con Renault y Ampere, ha cambiado su enfoque. Según la propia marca, se seguirá explorando el desarrollo de vehículos OEM basados en plataformas Renault, lo que sugiere una cooperación más pragmática y puntual, en lugar de una inversión estructural en Ampere como se preveía inicialmente. El comunicado no incluye declaraciones de ningún alto cargo, lo que refuerza la impresión de una desvinculación discreta.
El nuevo Eclipse Cross eléctrico: símbolo de la ambigüedad
La noticia llega justo después de que Mitsubishi anunciara el lanzamiento para septiembre del nuevo Eclipse Cross 100% eléctrico, construido sobre la plataforma AmpR Medium de Ampere y fabricado en la planta de Renault en Douai, Francia. Este modelo, que sustituirá al anterior Eclipse Cross (con mecánicas térmicas e híbridas enchufables), podría compartir tren motriz con el Renault Scenic E-Tech Electric, aunque las especificaciones —baterías de 60 o 87 kWh con motores de 125 o 160 kW— aún no han sido confirmadas oficialmente.
Un golpe para Ampere... y para Renault
La retirada parcial de Mitsubishi se suma a otra pérdida relevante: Nissan fue liberada de su compromiso de inversión en Ampere en marzo. Esto plantea dudas sobre la solidez financiera de la filial eléctrica de Renault, cuya viabilidad parece cada vez más dependiente de financiación externa o una posible salida a bolsa. Hasta el momento, Renault no ha hecho comentarios públicos sobre las implicaciones de esta retirada.
Una Alianza cada vez más frágil
La Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi atraviesa una etapa de tensión. Mientras Nissan ha tenido que iniciar un agresivo programa de reducción de costes y descarta de momento alianzas con Honda, Mitsubishi busca alternativas fuera de la Alianza, como su colaboración con Foxconn en proyectos eléctricos en Asia. La cohesión industrial del grupo parece estar resintiéndose, aunque a nivel europeo aún persiste cierta voluntad de cooperación.
El futuro europeo: colaboraciones tácticas
A pesar de todo, el entramado técnico de Ampere sigue en uso. Nissan reafirmó recientemente su intención de producir el Micra eléctrico en la planta de Douai, basado en la plataforma AmpR Small, la misma que utiliza el Renault R5. Esto sugiere una estrategia de colaboración por conveniencia, más que un compromiso estratégico a largo plazo.
