Un mecánico de la ITV al analizar el Ford Mustang Mach e: "es el eléctrico que podría tener"
Un mecánico de la ITV ha analizado en detalle el Ford Mustang Mach-E y su conclusión no ha pasado desapercibida: pese a sus dudas habituales con muchos coches eléctricos, reconoce que este SUV de Ford es uno de los pocos modelos cero emisiones que podría tener, destacando su construcción, su protección inferior y el buen estado que muestra incluso con cerca de 100.000 kilómetros.
Los coches eléctricos siguen generando dudas entre muchos conductores, pero hay opiniones que pesan más que otras. Y cuando quien habla es un mecánico acostumbrado a ver coches desde abajo, con sus virtudes y sus defectos al descubierto, el comentario gana bastante interés.
Eso es lo que ha ocurrido con un Ford Mustang Mach-E analizado en la ITV. El técnico destaca que es uno de los pocos eléctricos que él podría tener, sobre todo por el equilibrio que ofrece entre diseño, sensaciones, protección inferior, batería, carga y confort. En el vídeo se muestra una unidad con cerca de 100.000 kilómetros y el mecánico recalca que le parece un coche bien construido.
El Ford Mustang Mach-E convence incluso visto desde el elevador
El Ford Mustang Mach-E ha sido, desde su lanzamiento, un coche capaz de dividir opiniones. Para algunos puristas, usar el nombre Mustang en un SUV eléctrico fue casi una provocación. Para otros, fue una forma inteligente de llevar una denominación mítica a una nueva etapa de la marca.
Pero el detalle interesante de este vídeo no está tanto en el nombre como en lo que se ve al subirlo al elevador. El mecánico pone el foco en la zona inferior del coche, donde en un eléctrico se encuentra buena parte de la batería. Según explica, el Mach-E transmite una sensación de protección y calidad bastante convincente, algo especialmente importante en un vehículo que depende tanto del buen estado de su paquete de baterías y de sus elementos estructurales.
Un eléctrico con diseño, potencia y autonomía para viajar
El Mustang Mach-E no es un utilitario urbano ni pretende serlo. Es un SUV eléctrico de tamaño generoso, con una estética muy marcada, una silueta deportiva y un planteamiento más emocional que el de muchos rivales. Según datos actuales, la gama se mueve en autonomías de entre 470 y 615 kilómetros, dependiendo de la versión, con baterías de 78,0 a 98,7 kWh.
Ford, por su parte, anuncia hasta 600 kilómetros con la batería de rango extendido y 470 kilómetros en la versión de acceso, cifras que sitúan al Mach-E como un eléctrico válido para algo más que desplazamientos urbanos.
También ayuda que no sea un coche lento. En España, las versiones actuales parten de 268 CV y llegan hasta los 487 CV del GT, con precios que pueden ir desde 40.629 euros en oferta hasta 78.579 euros en las variantes más altas.
El Mach-E ha envejecido mejor de lo que muchos esperaban
El Ford Mustang Mach-E empezó con una mochila pesada: llamarse Mustang sin ser un Mustang tradicional. Sin embargo, con el paso del tiempo, esa polémica ha perdido fuerza y lo que queda es un SUV eléctrico con personalidad, buena autonomía y una imagen mucho menos anónima que la de muchos competidores.
Lo interesante del comentario del mecánico es que no suena a entusiasmo de catálogo. Su valoración llega desde un punto de vista práctico, viendo el coche por debajo y fijándose en detalles que importan cuando pasan los kilómetros. Que una unidad cercana a los 100.000 kilómetros siga transmitiendo buena impresión es, probablemente, el mejor argumento para quienes buscan un eléctrico usado con algo más de carácter.
No es el coche eléctrico más barato, ni el más eficiente, ni seguramente el más racional. Pero sí parece uno de esos modelos capaces de convencer a quien quiere dar el salto al eléctrico sin renunciar a diseño, prestaciones y cierta emoción al volante.
