La guerra comercial con China es ir al hacia abismo según la CEO de General Motors
Mary Barra, CEO de GM, ha sido la siguiente en pronunciarse sobre los aranceles de coches eléctricos fabricados en China
La tensión comercial entre Estados Unidos y Europa frente a China está generando una creciente preocupación entre directivos y líderes empresariales. Muchas voces argumentan que los aranceles impuestos a China contradicen los principios del libre comercio internacional, generando además serios problemas incluso para las empresas locales, que se ven afectadas por esta legislación de carácter proteccionista.
Una de las figuras más recientes en pronunciarse sobre esta situación ha sido Mary Barra, CEO de General Motors, durante su intervención en la 'Cumbre de Mujeres Más Poderosas' de 2024, organizada por Fortune. Barra señaló los desafíos que enfrenta la industria automotriz en medio de esta situación, haciendo especial hincapié en la "batalla" que las empresas están librando contra la creciente influencia de China y los problemas que esto está causando al sector.
A pesar del predominio de China en el mercado de vehículos eléctricos e híbridos, Barra subrayó que General Motors tiene como objetivo destacarse en este competitivo entorno. Aunque abogó por un libre mercado internacional, reconoció que "las cosas son más sencillas en China" debido a la rápida adopción de vehículos eléctricos, impulsada por fuertes subsidios gubernamentales, a pesar de que muchas empresas chinas aún no son rentables.
El apoyo del gobierno chino a sus fabricantes locales está permitiendo que puedan ofrecer precios muy competitivos, tanto en su mercado doméstico como en otros mercados internacionales. Esta situación pone en desventaja a los fabricantes occidentales, que no pueden igualar esos precios. Según Barra, esta dinámica ha generado una "carrera hacia el barranco", donde los fabricantes globales se ven presionados a reducir precios y competir con los niveles de subsidios chinos, lo que está afectando gravemente a muchas marcas.
General Motors no es ajena a esta presión, especialmente en el mercado chino, donde la compañía ha visto disminuir sus ventas. En su informe más reciente, se detalló que, aunque sus modelos eléctricos e híbridos enchufables superaron en ventas a los vehículos de motor tradicional, la cuota total de mercado de la empresa se redujo en un 21% en el tercer trimestre de 2024 en comparación con el mismo periodo del año anterior.
A pesar de estos desafíos, Barra se mostró optimista respecto al futuro, señalando que los próximos lanzamientos de General Motors impulsarán su crecimiento tanto en China como en otros mercados clave como Estados Unidos y Europa. También destacó la mejora continua de la infraestructura de carga, lo que, en su opinión, facilitará la decisión de más consumidores de pasarse a los vehículos eléctricos.
El enfoque a corto plazo de General Motors es lograr que sus vehículos eléctricos sean más asequibles, ya que consideran que esta es la única manera de competir eficazmente con las marcas chinas. Entre los modelos más populares en este sentido se encuentran el Chevrolet Equinox, Blazer y Silverado, todos ellos eléctricos. En particular, el Equinox, con un precio de partida de 35.000 dólares (aproximadamente 33.200 euros) en Estados Unidos, se perfila como una de las opciones más atractivas para los clientes, antes de considerar posibles ayudas o descuentos gubernamentales.
