FIAT tiene claro como hacer frente a la competencia, sacará un 500 muy barato
FIAT prepara versiones más baratas de su popular FIAT 500
Durante años, el Fiat 500 ha sido una pieza clave en la historia del automóvil europeo. Su rediseño moderno, con guiños evidentes al modelo clásico como los característicos faros redondos y su silueta inconfundible, le permitió conquistar de nuevo el mercado urbano. Sin embargo, tras su última renovación, la estrategia de la marca italiana de apostar exclusivamente por una versión eléctrica no dio los resultados esperados. Las ventas no acompañaron, y los problemas no tardaron en llegar: producción detenida en varias ocasiones, una demanda insuficiente y una evidente necesidad de replantear la hoja de ruta del modelo.
Con ese panorama sobre la mesa, Fiat ha dado un giro importante. En 2025 regresará el Fiat 500 Hybrid, una variante que pretende ser mucho más accesible económicamente que la versión eléctrica actual. Su precio se situará en torno a los 17.000 euros, lo que supone una diferencia significativa frente a los más de 26.000 euros que cuesta hoy el Fiat 500e en España. El objetivo es claro: recuperar volumen de ventas y, al mismo tiempo, dar un respiro a la planta de Mirafiori, en Turín, donde se sigue ensamblando este modelo y que ha sufrido una caída de actividad alarmante.
La versión híbrida del Fiat 500 llegará con un sistema mild-hybrid basado en el motor gasolina Firefly 1.0 y una batería de 12 V, acompañado por una transmisión manual de seis velocidades. Estará disponible en las variantes cerrada y cabrio, y su lanzamiento comercial está previsto para finales de 2025. Esta decisión responde también a la necesidad de aprovechar al máximo la capacidad productiva de la fábrica italiana, muy afectada por la menor demanda del eléctrico.
Pero el gran cambio de rumbo no termina ahí. Fiat ya trabaja en una nueva versión completamente eléctrica, aunque esta vez con una premisa muy distinta: será un Fiat 500e de acceso, con un precio estimado cercano a los 20.000 euros. Su llegada está prevista para 2027, y está concebido como un modelo eléctrico para el gran público, capaz de rivalizar directamente con propuestas de bajo coste procedentes de China, así como con el próximo Renault Twingo E-Tech, que también rondará ese mismo precio.
Para lograr esa importante rebaja respecto al actual 500e, Fiat está ajustando varios elementos clave. Uno de los más relevantes será la introducción de nuevas baterías con tecnología LFP (litio-ferrofosfato), más baratas y duraderas que las actuales de química NCM. Además, la experiencia adquirida en los últimos años por el grupo Stellantis, al que pertenece Fiat, permitirá una optimización mucho más precisa de los costes de producción. Cambios que comenzaron ya durante el mandato de Carlos Tavares al frente del grupo, y que ahora se consolidan con esta nueva estrategia.
Este 500e más asequible se posicionará en un mercado donde cada vez más fabricantes buscan ofrecer coches eléctricos por debajo del umbral de los 20.000 euros, una cifra considerada simbólica para alcanzar a un público mucho más amplio. Modelos como el futuro Volkswagen ID.1 o el propio Twingo eléctrico estarán en esa liga, y Fiat no quiere quedarse atrás. A pesar del abaratamiento, la marca ha confirmado que seguirá fabricando este modelo en Italia, apostando así por mantener la producción en Europa, lo que también es un mensaje político y estratégico en medio de las tensiones comerciales con los fabricantes asiáticos.
El año 2025 marcará por tanto el inicio de una nueva etapa para el Fiat 500, con el regreso de una variante híbrida pensada para seducir a los clientes que buscan una solución urbana sin dar el salto definitivo al eléctrico. Y dos años más tarde, en 2027, la ofensiva continuará con el desembarco del nuevo 500e de bajo coste, que probablemente introducirá también algunos retoques estéticos para diferenciarse del modelo actual.
Con estas dos apuestas, Fiat busca recuperar el impulso perdido y volver a convertir al 500 en un superventas. Un modelo icónico que ahora, más que nunca, necesita reinventarse para no quedarse atrás en un mercado cambiante y ferozmente competitivo.
