Una batería europea promete lo imposible y China responde: “Es una estafa”
China duda de la primera batería de estado sólido lista para producción presentada en Europa por Donut Lab
China domina con claridad el mercado de las baterías para vehículos eléctricos, tanto por volumen de producción como por inversión en nuevas químicas. Entre todas ellas, las baterías de estado sólido se han convertido en el gran objetivo estratégico del sector, ya que prometen autonomías superiores a los 1.000 kilómetros, tiempos de recarga ultrarrápidos y una mayor seguridad frente a las actuales baterías de iones de litio.
Sin embargo, cuando parecía que los grandes grupos chinos marcarían el ritmo, una pequeña empresa europea irrumpió por sorpresa y agitó por completo el tablero.
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Una startup europea se adelanta al gigante asiático
Sin filtraciones previas ni anuncios grandilocuentes, la startup finlandesa Donut Lab apareció en el CES 2026 de Las Vegas asegurando haber logrado algo que muchos daban por imposible a corto plazo: una batería de estado sólido lista para producción en serie y preparada para instalarse en vehículos reales este mismo año.
El primer destino de esta tecnología no serían coches eléctricos, sino motocicletas. En concreto, los modelos eléctricos de la marca Verge, que ya aceptan pedidos y que prometen cifras de autonomía muy superiores a lo habitual en el segmento de las dos ruedas.
China reacciona: acusaciones de fraude y escepticismo total
Desde el corazón de la industria china de baterías, la respuesta no se hizo esperar. Uno de los primeros en pronunciarse fue Ulderico Ulissi, director de inversiones de CATL, el mayor fabricante de baterías del mundo. A través de LinkedIn, calificó el anuncio como “afirmaciones descabelladas” y animó a la industria a ignorarlas, llegando a tildarlo directamente de estafa.
CATL considera que las cifras anunciadas por Donut Lab no encajan con las leyes físicas conocidas. Una opinión que ahora ha sido respaldada por otro peso pesado del sector.
Svolt Energy se suma a las críticas
También desde China, Yang Hongxin, CEO y presidente de Svolt Energy, noveno productor mundial de baterías, ha sido igual de contundente. Según él, la batería presentada “no existe en el mundo” y presenta parámetros técnicos contradictorios que cualquier ingeniero con conocimientos básicos sabría identificar como irreales.
Las cifras que generan polémica
Donut Lab asegura haber desarrollado una batería de estado sólido con una densidad energética de 400 Wh/kg, una vida útil de hasta 100.000 ciclos de carga y una autonomía que, en el caso de las primeras motos en las que se instalará, alcanzaría los 600 kilómetros.
A esto se suman otras promesas aún más llamativas: recargas completas en apenas cinco minutos, ausencia de degradación al cargar al 100 %, y funcionamiento estable en condiciones extremas, desde -30 ºC hasta temperaturas superiores a 100 ºC. Precisamente esta combinación de prestaciones es la que desde Svolt consideran incompatible desde un punto de vista técnico.
Enlace¿Revolución real o anuncio prematuro?
Más allá de la polémica, lo que realmente ha sorprendido a la industria es que una empresa prácticamente desconocida haya asegurado estar lista para fabricar en masa una batería de estado sólido, una tecnología que los grandes grupos llevan años desarrollando sin resultados comerciales inmediatos.
Desde Svolt insisten en que aún existen demasiados retos por resolver y que hablar de industrialización es, como mínimo, precipitado. Para Yang Hongxin, China sigue liderando claramente esta carrera tecnológica: si el país no logra producir y perfeccionar estas baterías a corto plazo, difícilmente lo harán empresas de otros mercados.
Personalmente nos gustaría creer y confiar en Donut Lab, especialmente por lo revolucionario que podría ser su batería y encima europea, pero siendo honestos y claros, nos posicionamos más en la opinión de las grandes marcas de baterías chinas, y es que los datos ofrecidos por la startup finlandesa son demasiado bonitos para ser ciertos y es que China invierte miles de millones de dólares al año en I+D en baterías de estado sólido y aun así estarían a años luz de Donut Lab. ¿Y tú de que lado estás? ¿De la europea Donut Lab o de los fabricantes chinos?
De forma involuntario a nosotros se nos viene a la cabeza Nikola Motor, la compañía que prometió y que incluso mostró (siendo falso) un camión eléctrico con unas prestaciones absolutamente brillantes. El final ya lo sabéis, su fundador fue juzgado y declarado culpable por fraude y la compañía en bancarrota. ¿Será el mismo final de Donut Lab? Nuestro deseo es que no y que ojalá tengan un producto tan revolucionario ya que sería una excelente noticia para la movilidad eléctrica del futuro.
El calendario real de las baterías de estado sólido
Hasta hace poco, el consenso general situaba la llegada de esta tecnología más allá de 2030. No obstante, algunos fabricantes chinos como Chery, Dongfeng o Changan han comenzado a adelantar plazos en sus previsiones.
Aun así, la realidad apunta a que entre 2026 y 2027 solo veremos producciones muy limitadas y proyectos piloto. La gran incógnita es si Donut Lab logrará cumplir sus promesas o si este episodio quedará como uno de los anuncios más controvertidos de la historia reciente del vehículo eléctrico.
