Expertos analizan el futuro del leasing social en movilidad eléctrica y estas son las conclusiones
Ventajas y el potencial del leasing social en España y como democratizar la movilidad eléctrica
En el Círculo de Bellas Artes de Madrid, se congregaron expertos en movilidad sostenible para discutir las ventajas y el potencial del leasing social en España. Esta iniciativa, ya implementada en países como Francia, busca democratizar el acceso a la movilidad eléctrica entre los sectores más vulnerables, ofreciendo alquileres de vehículos eléctricos a precios reducidos gracias a subvenciones estatales. La jornada fue organizada por Ethic, Fundación Renault Group España, Transport & Environment y ECODES, y contó con dos mesas de debate que reunieron a especialistas y representantes de diversas organizaciones.
Miguel Ángel Medina, periodista encargado de moderar el evento, introdujo a los ponentes, incluyendo a Ignacio Rodríguez-Solano, director de la Fundación Renault Group España, y Cristina Monge, consejera editorial de Ethic. Rodríguez-Solano destacó la relevancia del leasing social como herramienta para asegurar la movilidad universal y sostenible, subrayando la necesidad de eliminar prejuicios sobre los vehículos eléctricos y fomentar la transición energética. Según él, esta modalidad de leasing es crucial para no dejar a nadie atrás en este cambio de paradigma.
Cristina Monge enfatizó que el leasing social puede ser una solución para la "España vaciada", donde el coche es esencial pero la transición energética se percibe con recelo. Propuso un cambio de enfoque que considere tanto la renta como el criterio territorial para facilitar esta transición.
Debates sobre implementación y desafíos
En la primera mesa de debate participaron Carlos Rico, Jean-André Barbosa, Miguel Ángel Jiménez y Cristina Monge. Se discutió el éxito del leasing social en Francia, con Barbosa señalando la importancia de no excluir los subsidios a los compradores de vehículos eléctricos y de hacer un esfuerzo conjunto para mejorar la infraestructura de recarga y los incentivos.
Jiménez subrayó la necesidad de definir claramente el perfil de los beneficiarios para evitar una avalancha de solicitudes y asegurar que las ayudas lleguen a quienes realmente las necesitan. Además, enfatizó que las administraciones deben acortar los plazos de entrega de ayudas para no perjudicar a los más vulnerables.
Rico mencionó que la expansión de los puntos de carga será natural con el aumento de vehículos eléctricos, mientras Monge recalcó la urgencia de acelerar el cambio de paradigma, especialmente en áreas rurales donde la movilidad privada es fundamental.
Oportunidades y estrategias
La segunda mesa de debate, con Jeannette Bain, Joan Herrera, Ignacio Rodríguez-Solano, Ana Belén Sánchez López y Joaquín Mansilla, abordó los desafíos y oportunidades del leasing social en España. Bain destacó la importancia de la colaboración entre fabricantes, gobiernos y otros actores para superar barreras como el costo y el desconocimiento.
Mansilla sugirió combinar vehículos eléctricos e híbridos para facilitar su adopción, dado el rezago de España en comparación con otros países europeos. Herrera propuso considerar el uso del vehículo y el tiempo de uso real como criterios para otorgar el leasing, favoreciendo las zonas rurales con movilidad privada habitual y combinando con movilidad compartida en áreas urbanas.
Rodríguez-Solano presentó la iniciativa “CareMakers” del Grupo Renault, una plataforma que proporciona información sobre ayudas locales a la movilidad para facilitar el acceso al empleo. Bain resaltó la necesidad de debates que aporten nuevas visiones y soluciones a problemas financieros y logísticos, mientras Sánchez defendió una transición justa que incluya a todos los actores del sector.
En conclusión, la jornada dejó claro que el leasing social es una herramienta prometedora para impulsar la movilidad eléctrica en España, siempre que se aborden de manera integral los desafíos económicos, sociales y logísticos.
