Tesla sorprende en Europa: su FSD registra 3,5 veces menos colisiones que la conducción manual

Tesla acaba de publicar los primeros datos europeos de seguridad de su Full Self-Driving Supervised, y las cifras llegan en un momento clave para la compañía. Tras recibir en abril la aprobación inicial en Países Bajos, el sistema empieza a acumular kilómetros reales en Europa y Tesla ya presume de una mejora notable frente a la conducción manual.

Según la marca, los vehículos que circularon con FSD Supervised activado registraron 3,5 veces menos colisiones que otros Tesla conducidos manualmente en carreteras neerlandesas. El matiz es importante: la comparación no se hace contra coches antiguos o sin ayudas avanzadas, sino contra vehículos Tesla equipados con funciones de seguridad activa.

Tesla publica los primeros datos europeos del FSD Supervised

El informe recoge la actividad del sistema entre el 10 de abril y el 5 de junio de 2026, periodo en el que los Tesla con FSD Supervised recorrieron 23,6 millones de kilómetros en Países Bajos. De esa cifra, 16,6 millones de kilómetros correspondieron a autopistas y 7 millones de kilómetros a carreteras y vías no consideradas autopista.

El dato supera ampliamente los 10 millones de kilómetros que Tesla había comunicado anteriormente, lo que demuestra que los propietarios neerlandeses están utilizando el sistema con bastante intensidad desde su aprobación.

Cero colisiones en autopista

La cifra más llamativa aparece en autopista. Tesla asegura que los vehículos con FSD Supervised recorrieron 16,6 millones de kilómetros sin registrar ninguna colisión. En cambio, los Tesla conducidos manualmente, aunque equipados con sistemas como frenada automática de emergencia, aviso de colisión frontal o asistencia de carril, registraron 33 colisiones en 158,7 millones de kilómetros.

Fuera de autopista, el sistema también obtiene mejores resultados, aunque no con un registro perfecto. Tesla contabilizó 3 colisiones en 7 millones de kilómetros con FSD activado, frente a 109 colisiones en 152,9 millones de kilómetros en conducción manual.

Con ambos escenarios combinados, la compañía concluye que FSD Supervised fue 3,5 veces más seguro que la conducción manual durante el periodo analizado en Países Bajos.

Una comparación más exigente que en Estados Unidos

Aunque Tesla ha publicado en el pasado cifras más llamativas en Estados Unidos, esta comparación europea resulta especialmente interesante. En sus informes estadounidenses, la compañía suele enfrentar los datos de Autopilot o FSD con la media general de vehículos en circulación, donde hay coches más antiguos y con niveles de seguridad muy distintos.

En Países Bajos, el punto de comparación es más exigente: otros Tesla modernos conducidos manualmente y con sistemas avanzados de seguridad activa. Por eso, aunque el titular de “3,5 veces menos colisiones” pueda parecer menos espectacular que otros datos anteriores, en realidad tiene bastante peso.

Una conducción más suave y con menos maniobras bruscas

Tesla también destaca que el FSD Supervised no solo reduce colisiones, sino que conduce de forma más progresiva. Según sus datos, el sistema registró casi 15 veces menos activaciones de frenada automática de emergencia, unas 9 veces menos aceleraciones bruscas, más de 7 veces menos frenadas fuertes y 8 veces menos volantazos.

Estos indicadores apuntan a una conducción más anticipativa, con menos reacciones de emergencia y mayor suavidad. Aun así, conviene recordar que FSD Supervised no convierte al coche en autónomo. El conductor debe seguir atento, con las manos disponibles y preparado para intervenir en cualquier momento.

Europa empieza a abrir la puerta al FSD

Países Bajos fue el primer país europeo en aprobar FSD Supervised, pero no será el único. Esa autorización ya ha servido como base para que Tesla avance en otros mercados como Lituania y Estonia, mientras que países como Bélgica, Irlanda o Italia también están siguiendo de cerca el proceso regulatorio.

Para Tesla, estos primeros datos son mucho más que una estadística: pueden convertirse en una herramienta de presión para convencer a otros reguladores europeos. En un mercado tan prudente con los sistemas avanzados de asistencia a la conducción, demostrar resultados reales será clave.

Un buen dato, pero Tesla debe abrir más la información

Los números publicados por Tesla son positivos y refuerzan la idea de que FSD Supervised puede aportar valor en seguridad, sobre todo en autopista. Compararse con otros Tesla, y no con el parque móvil general, hace que el resultado sea más creíble y relevante.

Sin embargo, aún falta transparencia. Sería importante conocer con más detalle el tipo de colisiones, las condiciones de tráfico, el reparto urbano y la intervención real del conductor. Tesla tiene un argumento fuerte para Europa, pero si quiere convencer de verdad, tendrá que acompañarlo de datos cada vez más completos e independientes.