Tesla da un claro aviso sobre lo peligroso de poner una toalla mojada para cargar
El "truco de la toalla húmeda" en los Superchargers conlleva un potencial peligro. Así que no lo hagas
En las redes sociales se ha difundido un truco relacionado con los Supercargadores V2 más antiguos de Tesla. Algunos conductores han observado que los conectores se calientan mucho cuando las temperaturas exteriores son elevadas, lo que también reduce la potencia de carga esperada. Concluyeron que el proceso de carga se ralentizaba porque el mango y, sobre todo, los contactos del conector se sobrecalentaban.
Los contactos tienen sensores que detectan temperaturas excesivamente altas. Las corrientes de carga elevadas calientan el conector y el cable. Si el cable de carga ya está caliente debido a las temperaturas exteriores, se alcanza más rápidamente una temperatura crítica, momento en el cual el sistema reduce la potencia (y por ende el calentamiento) para proteger los componentes. El truco del paño húmedo se utiliza para intentar burlar este problema.
El portal estadounidense InsideEVs ya había informado sobre este truco a principios de mayo de 2024. Hace unos días, la cuenta oficial de Tesla Charging respondió a la publicación en redes sociales de hace meses, advirtiendo en contra de este truco.
Placing a wet cloth on Supercharger cable handles does not increase charging rates and interferes with temperature monitors creating risk of overheating or damage. Please refrain from doing this so our systems can run correctly, and true charging issues can be detected by our…
— Tesla Charging (@TeslaCharging) July 25, 2024
Aunque los Superchargers V2 más antiguos tienen una capacidad de carga menor (150 kW) en comparación con las estaciones de carga de las generaciones V3 y V4, no se debe subestimar el riesgo. Un coche eléctrico de 400 voltios puede alcanzar una corriente máxima de 375 amperios con estos cargadores, y durante el proceso de carga, la corriente puede superar los 300 amperios durante varios minutos. Ignorar los mecanismos de seguridad no es seguro y, en realidad, es completamente innecesario.
Como es obvio, Tesla ya indica que ese procedimiento no mejora la potencia de carga, además puede ofrecer potenciales problemas que pueden afectar tanto al Supercharger como al vehículo conectado al arrojar datos de temperatura erróneos. En otras palabras, que NI SE TE OCURRA hacerlo.
