No uses un extensor de cable en los Superchargers de Tesla, es una mala idea según un ingenierio de la compañía
Los cables de los Superchargers, especialmente en los V3 y V2 son un problema para coches que no son Tesla, pero usar un extensor no es la solución
Tesla está enfrentando un nuevo reto con la expansión de su red de Supercargadores a vehículos eléctricos de otras marcas, ya que muchos de estos no tienen el puerto de carga en la misma ubicación que los Tesla, que lo tienen en la parte trasera del lado del conductor. Esto ha generado situaciones incómodas donde los conductores de estos vehículos deben estacionarse en posiciones extrañas para cargar, y en algunos casos, pueden bloquear el acceso a otros puntos de carga.
Si bien los nuevos Superchargers V4 de Tesla incluyen cables más largos que mitigan este problema, la mayoría de los cargadores aún son V3, que tienen cables más cortos, lo que agrava la situación. Ante esto, surgió la propuesta de utilizar cables de extensión como una solución temporal, una idea que incluso Tesla consideró a inicios de este año.
Sin embargo, Wes Morrill, ingeniero jefe del proyecto Cybertruck de Tesla, ha expresado dudas sobre esta solución. A través de la red social X, Morrill advirtió sobre los peligros de usar cables de extensión en los Supercargadores, especialmente en aquellos con cables refrigerados por líquido, como es el caso de los puntos de carga rápida de corriente continua (DC).
Morrill explicó que el uso de cables de extensión podría provocar sobrecalentamientos y cortocircuitos, ya que los Supercargadores cuentan con sensores de temperatura en el mango del cable que permiten reducir la potencia de carga si detectan un incremento de calor. Al añadir un cable de extensión, esa protección se perdería, además de generar más calor en el punto de conexión adicional.
Aunque Morrill se refirió específicamente a los cables de extensión fabricados por terceros, sugiere que la propia Tesla podría trabajar en una solución, aunque la refrigeración líquida de un cable de extensión sería un desafío técnico considerable. Algunos especulan que, si Tesla desarrollara su propio cable de extensión, probablemente incluiría limitaciones en la velocidad de carga para mitigar estos problemas de sobrecalentamiento.
Morrill también mencionó que hablaría directamente con los fabricantes de cables de extensión de terceros para discutir sus preocupaciones y asegurar que entienden los riesgos asociados.
El debate sobre cómo solucionar este problema sigue abierto, aunque cada vez parece mas claro de que una de las soluciones más adecuadas son la actualización de los Supercharger V2 y V3 a los nuevos Superchargers V4 o sustituir las mangueras actuales por unas mas largas.
