Si tienes un Hyundai eléctrico, desde ahora podrás cargar a 0,45 €/kWh en Zunder
Hyundai quiere facilitar los viajes en coche eléctrico con un nuevo acuerdo junto a Zunder que permitirá a sus clientes recargar por 0,45 euros/kWh en la mayor parte de su red de carga rápida, una ventaja pensada especialmente para quienes afrontan desplazamientos largos por carretera.
Viajar largas distancias en coche eléctrico sigue teniendo dos grandes condicionantes: encontrar cargadores rápidos en la ruta y controlar cuánto costará recuperar autonomía. Hyundai quiere reducir ambas preocupaciones y ha alcanzado un acuerdo con Zunder que permitirá a sus clientes acceder a una tarifa especial de 0,45 euros por kWh en buena parte de la red del operador español.
- Los coches eléctricos de Hyundai podrán cargar en Zunder a 0,45 €/kWh
- España tiene más cargadores, pero todavía arrastra un problema importante
- Zunder supera las 200 estaciones
- Hyundai quiere que comprar el coche sea solo una parte de la experiencia eléctrica
- Cualquier ahorro es bienvenido
Los coches eléctricos de Hyundai podrán cargar en Zunder a 0,45 €/kWh
La nueva ventaja estará disponible tanto para quienes compren ahora un coche eléctrico Hyundai como para aquellos conductores que ya sean propietarios de uno. Para acceder a estas condiciones será necesario vincular el vehículo con la aplicación de Zunder siguiendo el procedimiento que Hyundai comunicará a sus clientes.
La tarifa se aplicará en los cargadores de Zunder con 50 kW de potencia o más, instalaciones que representan más del 95 % de su red. El precio queda fijado en 0,45 €/kWh, lo que permite además conocer de antemano con bastante facilidad cuánto costará una parada durante un viaje.
Por ejemplo, recuperar 40 kWh de energía supondría un desembolso de unos 18 euros, mientras que una sesión de 60 kWh alcanzaría los 27 euros.
Es precisamente durante los desplazamientos por carretera donde una oferta de este tipo cobra más sentido. En el día a día, muchos propietarios recargan durante horas en casa o en el trabajo. En vacaciones, en cambio, interesa utilizar estaciones rápidas próximas a las grandes vías para continuar el viaje cuanto antes.
España tiene más cargadores, pero todavía arrastra un problema importante
El acuerdo llega mientras la infraestructura española continúa creciendo. Al cierre del segundo trimestre de 2026, España contabilizaba 56.682 puntos de recarga públicos operativos, 1.605 más que tres meses antes.
La parte menos positiva está en las instalaciones que todavía no pueden utilizarse. ANFAC contabiliza otros 17.821 puntos ya instalados pero pendientes de entrar en servicio, equivalentes al 23,9 % de toda la infraestructura desplegada. Si estuvieran disponibles, la red española ascendería a 74.503 puntos.
También está aumentando la potencia. Solo entre abril y junio se incorporaron 337 puntos capaces de suministrar 250 kW o más, elevando esta categoría hasta las 2.806 unidades. Es una evolución especialmente relevante para viajar, porque estas potencias permiten aprovechar mucho mejor las capacidades de carga de los eléctricos más modernos.
Zunder supera las 200 estaciones
Zunder se ha convertido en uno de los operadores independientes con mayor presencia en el sur de Europa, con más de 200 estaciones y más de 1.300 puntos de carga. La compañía continúa, además, aumentando su infraestructura.
A finales de 2025 recibió 10,54 millones de euros de financiación europea a través del programa AFIF para desplegar cerca de 400 nuevos puntos de carga en más de un centenar de emplazamientos de España, Francia, Portugal y Bélgica.
Hyundai quiere que comprar el coche sea solo una parte de la experiencia eléctrica
La alianza con Zunder complementa otro acuerdo anunciado recientemente por Hyundai e Iberdrola. Los compradores que cumplan las condiciones de la promoción pueden acceder al equivalente a hasta 10.000 kilómetros de recarga doméstica gratuita durante un año, además de seis meses sin coste de la suscripción Plan Recarga+, que contempla un 20 % de descuento en determinados cargadores públicos disponibles a través de Iberdrola.
Hyundai está intentando así rodear su gama eléctrica de servicios relacionados directamente con uno de los puntos que más preocupa al comprador: la recarga. Una estrategia especialmente interesante para una oferta que actualmente abarca desde modelos urbanos como el INSTER hasta alternativas de mayor tamaño como los IONIQ 5, IONIQ 6 o IONIQ 9.
Cualquier ahorro es bienvenido
El acuerdo tiene más importancia de la que puede parecer a primera vista. La autonomía de los coches eléctricos ha avanzado mucho, pero en viajes largos el conductor termina valorando casi tanto dónde puede cargar, cuánto tardará y cuánto tendrá que pagar como los kilómetros homologados por el vehículo.
Fijar una tarifa sencilla de 0,45 €/kWh elimina parte de esa incertidumbre y puede ser especialmente útil para quien utilice habitualmente carga rápida. Aun así, el gran reto sigue estando fuera de los fabricantes: España necesita continuar aumentando la red de alta potencia y, sobre todo, conseguir que los miles de cargadores ya instalados dejen de permanecer fuera de servicio.
