La UE vuelve a ajustar los aranceles a la baja de los coches eléctricos fabricados en China
La Unión Europea sigue retocando el porcentaje de los aranceles a los fabricantes de automoción, aunque siguen siendo realmente elevados para ser competitivos
La Unión Europea reducirá los aranceles propuestos para los coches eléctricos fabricados en China, según fuentes cercanas, marcando la segunda revisión a la baja desde las tarifas iniciales.
Tesla fue la primera en negociar una disminución de los aranceles para sus vehículos, a pesar de ser una empresa estadounidense, ya que gran parte de su producción se realiza en China. Ahora, la Unión Europea aplicará ajustes similares para otras compañías, tras haber considerado las propuestas de las empresas, según información de Reuters.
El nuevo arancel para Tesla será del 7,8%, frente al 9% propuesto previamente. La empresa de Elon Musk se beneficia de un gravamen más bajo en comparación con fabricantes chinos, debido a que su estructura empresarial en China es más simple y no depende tanto de las ayudas del gobierno chino.
En el caso de Geely, que posee marcas como Volvo, Polestar, smart, Lynk & Co, Zeekr y Lotus, la tasa se ajustará al 18,8%, reduciéndose del 19,3% establecido en la última actualización. Inicialmente, se había fijado un arancel del 20% para esta empresa.
La tasa más elevada se aplicará a los fabricantes que no cooperaron con la investigación de la Unión Europea. Sin embargo, estas también han sido ligeramente reducidas: SAIC enfrentará un arancel del 35,3%, en comparación con el 37,6% anteriormente previsto y el 38,1% propuesto al principio. Por otro lado, BYD mantendrá su arancel sin cambios en un 17%.
Estas nuevas tasas se sumarán al arancel de importación estándar del 10% que la UE aplica a todos los automóviles. La Comisión Europea, que está investigando el impacto de las subvenciones estatales chinas en la competencia desleal de los vehículos eléctricos, ha declinado hacer comentarios al respecto. El mes pasado, la UE presentó una propuesta inicial de aranceles definitivos, con tasas que variaban desde un 9% para Tesla hasta casi un 38% para SAIC y otros fabricantes no cooperantes. Estas medidas también afectarán a fabricantes europeos que producen en China, lo que ha generado preocupación entre las empresas del sector en Europa.
China y las empresas afectadas tuvieron un plazo de 10 días para presentar alegaciones, las cuales fueron consideradas para la revisión de los aranceles. Aunque los aranceles provisionales entraron en vigor el 5 de julio, solo serán efectivos si la UE decide imponer aranceles definitivos tras un periodo de cuatro meses.
La votación final sobre los aranceles será llevada a cabo por los 27 países miembros de la UE, con fecha límite el 30 de octubre. Si se aprueban, los aranceles definitivos se aplicarán a partir del día siguiente y tendrán una vigencia de cinco años. La implementación solo se detendrá si al menos 15 países miembros, que representen al 65% de la población de la UE, votan en contra.
