XPeng prepara un SUV eléctrico barato de la gama MONA: diseño coupé, tecnología y precio muy ajustado
XPeng quiere repetir la jugada que tan buen resultado le ha dado con el MONA M03. Pero ahora quiere hacerlo en uno de los formatos con mayor tirón comercial del momento: el SUV de silueta coupé. La firma china ya ha dejado entrever que su ofensiva en la parte más asequible de la gama no se quedará en una berlina eléctrica de precio agresivo. Además, las primeras fotos espía del nuevo integrante de la familia MONA apuntan justo en esa dirección.
Lo más interesante es que XPeng no parece querer improvisar. La marca está construyendo una identidad visual clara para sus modelos más accesibles, algo que hasta no hace mucho quedaba reservado a coches de mayor precio. Y visto el éxito comercial del M03 en China, tiene sentido que el siguiente paso sea convertir esa fórmula en una gama completa. Así, ofrecerán más carrocerías y mayor alcance comercial.
XPeng prepara un SUV eléctrico barato para ampliar la familia MONA
Las imágenes filtradas del nuevo SUV dejan ver un frontal muy reconocible, claramente emparentado con el MONA M03. La firma lumínica, la limpieza de trazos y la sensación de coche moderno pero visualmente sencillo encajan con la idea de producto que XPeng ha desarrollado para esta submarca. En concreto: diseño atractivo, tecnología suficiente y un coste más contenido que el de sus modelos principales.
Aunque el nombre comercial definitivo todavía no está confirmado, en medios chinos y del sector aparece citado como MONA D03 en algunos casos. Mientras tanto, otras publicaciones hablan de D02 como código interno o incluso como posible denominación final. Por lo tanto, lo prudente, por ahora, es tratarlo como el futuro SUV de la gama MONA hasta que XPeng lo haga oficial.
Un SUV coupé con un planteamiento muy de moda
La elección de una carrocería SUV con caída de techo tipo coupé no responde solo a una cuestión estética. En China, este formato sigue ganando peso porque mezcla una imagen más emocional con una presencia robusta y un enfoque práctico que encaja muy bien con el comprador joven. Por eso, XPeng parece haber entendido que, en el coche eléctrico asequible, el precio ya no es el único argumento. Ahora el diseño también vende, y mucho.
Por proporciones y planteamiento, todo hace pensar en un modelo de tamaño compacto, pensado para moverse bien en ciudad pero con suficiente empaque para cubrir un uso familiar básico. Es, en definitiva, el tipo de coche que puede resultar atractivo para quien quiere pasarse al eléctrico. Y eso, sin entrar todavía en los precios de los SUV medianos más avanzados.
La base técnica podría heredar buena parte de lo visto en el MONA M03
XPeng aún no ha publicado especificaciones oficiales de este SUV, pero las apuestas apuntan a una base técnica muy próxima a la del MONA M03. Y eso no sería precisamente una mala noticia, porque la berlina ha llegado al mercado con una propuesta bastante sólida en relación entre precio, autonomía y equipamiento.
En el caso del M03, la oferta arranca con un sistema de un solo motor delantero de 140 kW, es decir, unos 190 CV. Además, también contempla versiones de 160 kW, equivalentes a unos 218 CV. Las baterías disponibles son de 51,8 kWh y 62,2 kWh, ambas bajo química LFP, con autonomías homologadas en ciclo chino CLTC de 515 y 620 kilómetros, respectivamente. Por otra parte, la carga rápida del 30 al 80% se completa en alrededor de 26 minutos.
Ojo con el tamaño: el M03 no es pequeño, pero tampoco un segmento D al uso
Uno de los aspectos que más llaman la atención del MONA M03 es su longitud de 4,78 metros, una cifra generosa para un modelo de orientación asequible. Aun así, en China se ha posicionado como un liftback compacto de enfoque inteligente y no como una gran berlina tradicional al estilo de segmentos superiores. Si XPeng traslada parte de esa receta al SUV, es lógico pensar en un coche de proporciones amplias para su categoría. Así, también tendrá una buena batalla y un aprovechamiento interior convincente.
También cabe esperar un interior muy digitalizado. El M03 ya apostó por una gran pantalla central, conectividad avanzada y un equipamiento tecnológico notable para su precio. Ese es precisamente uno de los argumentos más potentes de XPeng. Ofrecen una experiencia visual y tecnológica que, sobre el papel, recuerda a modelos más caros.
El precio será la clave real de este nuevo SUV eléctrico de XPeng
Si el futuro SUV MONA quiere repetir el impacto del M03, tendrá que mantener una política de precios muy agresiva. Y ahí está el verdadero gancho de esta familia. El MONA M03 salió en China desde 119.800 yuanes, con versiones superiores en el entorno de 139.800-155.800 yuanes, según versiones y evolución de la gama. En términos europeos, hablamos de una franja que se mueve aproximadamente entre 15.000 y algo más de 20.000 euros al cambio. Se trata, por supuesto, de una cifra muy difícil de igualar para muchos fabricantes occidentales.
Ese posicionamiento explica buena parte de su tirón comercial. El MONA M03 se ha convertido en uno de los modelos de mayor volumen de XPeng, con un papel clave en las entregas de la marca durante 2025. Precisamente por eso, lanzar un SUV derivado parece una evolución lógica. De hecho, es el tipo de coche que puede ampliar todavía más el radio de acción de la submarca.
XPeng quiere que MONA sea mucho más que un coche barato
El gran movimiento de fondo no es solo lanzar un segundo modelo. Lo que está haciendo XPeng es convertir MONA en una puerta de entrada masiva al coche eléctrico, con productos visualmente atractivos, enfoque tecnológico y precios de acceso muy medidos. Los planes conocidos para 2026 apuntan, de hecho, a una ofensiva SUV más amplia dentro de esta gama.
Eso también encaja con la estrategia internacional de la compañía. XPeng quiere crecer fuera de China y duplicar sus ventas exteriores en 2026. Además, los modelos MONA podrían jugar un papel relevante en ese salto, especialmente si mantienen una propuesta de valor tan competitiva como la del M03.
Mona, la segunda baza de Xpeng
A mi juicio, este futuro SUV de la familia MONA puede ser incluso más importante que el propio M03. La berlina ha demostrado que XPeng sabe fabricar un eléctrico apetecible y relativamente asequible, pero en Europa y en buena parte del mercado global el formato SUV sigue teniendo una fuerza comercial superior. Si la marca logra trasladar esa misma receta a una carrocería más práctica y deseada, puede encontrarse con un auténtico superventas.
La clave estará en no romper el equilibrio. Si XPeng mantiene un diseño atractivo, una dotación tecnológica convincente y un precio realmente agresivo, este modelo puede hacer mucho ruido. Pero si el SUV se encarece demasiado por imagen o equipamiento, perderá justo aquello que ha convertido al MONA M03 en un coche tan relevante. Es decir, perdería su capacidad para acercar el coche eléctrico a un público mucho más amplio.
