El segundo coche eléctrico de Alpine, el A390, ha sido cazado
El futuro SUV-crossover de Alpine ha sido avistado con camuflaje realizando las pruebas de conducción
Alpine, la marca deportiva del Grupo Renault ha sido cazada mientras probaba lo que será su segundo coche eléctrico, el Alpine A390. Tras la presentación oficial del Alpine A290 hace unos días, ahora toca centrarse en la próxima apuesta, un SUV-Crossover con tintes deportivos. Hablamos del Alpine A390.
El siguiente lanzamiento será el A390, un modelo del segmento C. Con una longitud aproximada de 4.50 metros, se espera que debute el próximo año, coincidiendo con el 70 aniversario de Alpine. Aunque su presentación oficial aún está a meses de distancia, ya se han capturado imágenes del vehículo en pruebas de desarrollo.
A pesar del denso camuflaje, se puede observar que el A390 no será un SUV tradicional. Se le podría describir mejor como un fastback elevado en lugar de un SUV «coupé», debido a sus proporciones que recuerdan al A110, pero con una configuración de cinco puertas.
Alpine SUV ??? ?
— Stéphanie LBB (@Steph_Lbb) July 30, 2024
Appel aux experts ! pic.twitter.com/wwuUI8xG8I
El diseño del A390 contará con un capó corto que integrará la distintiva firma lumínica de cuatro focos de la marca, mientras que las principales funciones de iluminación estarán en un módulo inferior separado. La línea del techo será notablemente baja, y la luneta trasera tipo «burbuja», característica del A110, estará muy inclinada, lo que le conferirá un aspecto deportivo.
La parte trasera del A390 destacará por sus pilotos delgados, probablemente conectados a lo ancho del portón, y un pequeño spoiler sobre la tapa del maletero, aunque aún no se ha confirmado si será fijo o escamoteable. En conjunto, el diseño promete ser llamativo y difícil de ignorar.
El A390 utiliza la plataforma AmpR Medium, compartida con los Renault Mégane y Scénic, pero adaptada a la filosofía de Alpine. Estará disponible en versiones de tracción trasera y total, con probabilidad de contar con dos motores en el eje trasero independientemente de la variante.
De serie, incluirá ruedas traseras directrices, mejorando la agilidad y el comportamiento dinámico del vehículo. Es probable que comparta la batería de 87 kWh del Scénic, lo que se traduciría en una autonomía de unos 600 km según el ciclo WLTP, aunque todavía es pronto para afirmar sus prestaciones.
