Rivian mueve el puerto de carga en la R2 para que sea más fácil conectarlo en los Superchargers de Tesla
Rivian cambia el diseño de su próximo coche eléctrico para favorecer la carga en los Superchargers de Tesla
No deja de ser una curiosidad, pero estamos viendo como algunos fabricantes están priorizando que cargar sus coches eléctricos sean lo más sencillo y fácil en los Superchargers de Tesla. Este es el caso de Rivian, el cual ha decidido cambiar la posición del puerto de carga de la Rivian R2 para que el cable de los Superchargers llegue mucho mejor y sea más sencillo.
Desde que Tesla anunció que liberaba su red de carga Superchargers para cualquier marca y modelo eléctrico han ido surgiendo desafíos ya que cada fabricante coloca el puerto de carga en el vehículo donde más le interesa y los Superchargers fueron diseñados inicialmente para que solo cargasen los coches Tesla, cuyo puerto de carga está situado en la parte trasera en el lado izquierdo.
Aunque si que se han realizado mejoras al respecto en los Superchargers V4, donde se han instalado cables de carga mucho más largo, algunos fabricantes optan por hacerlo todavía más fácil y han decidido mover el puerto de carga de posición.
Esto sin duda nos hace pensar si no sería lo más óptimo que todos los fabricantes acordasen en que lugar situar el puerto de carga en sus vehículos, algo que sin duda solucionaría muchos problemas, aunque no vamos a ser muy optimistas y es que si no lograron ponerse de acuerdo con la posición de la entrada de gasolina para repostar no parece que lo logren con esto, aunque si que hemos visto que algún fabricante como Rivian está teniendo en cuenta esta situación.
Rivian R2, la versión pequeña de la R1
Rivian está preparando el lanzamiento de su próximo vehículo, el R2, que promete ser una opción más accesible dentro del mercado de los SUV eléctricos. Una de las novedades más destacadas es que este modelo contará con un puerto de carga ubicado en el lado del conductor, lo que facilitará su conexión a la amplia red de Supercargadores de Tesla, una ventaja significativa para sus futuros propietarios.
El R2, que fue presentado en marzo, se perfila como un crossover eléctrico de tamaño mediano que marcará la entrada de Rivian al mercado masivo. Con un precio inicial de 45.000 dólares, es casi la mitad del costo de los modelos actuales de la marca, el R1S y el R1T, que comienzan en 75.900 y 69.900 dólares, respectivamente. A pesar de su tamaño más reducido, Rivian asegura que el R2 mantendrá la esencia aventurera y versátil de la marca, ideal tanto para grandes aventuras como para el uso diario.
Con unas dimensiones de 4.715 mm de largo, 1.700 mm de alto y una distancia entre ejes de 2.935 mm, el R2 es considerablemente más pequeño que el R1S, pero ofrece un interior flexible capaz de acomodar el equipo necesario para tus escapadas. A pesar de su tamaño compacto, el R2 ha captado el interés de muchos, acumulando más de 100.000 pedidos anticipados, según Tim Fallon, vicepresidente de manufactura de Rivian.
Además de confirmar la ubicación del puerto de carga en el lado del conductor, Rivian ha estado mostrando el R2 en su espacio de Pasadena, donde también ha dado un vistazo a modelos aún más pequeños y asequibles, como el R3 y el R3X de tres motores.
La producción del R2 comenzará a principios de 2026 en la planta de Rivian en Normal, Illinois, con una capacidad prevista de 155.000 unidades anuales, casi el doble que la de los modelos R1S y R1T.
Aunque se ha comparado al R2 con el Tesla Model Y por su tamaño y precio, el CEO de Rivian, RJ Scaringe, asegura que el R2 será una propuesta única en el mercado. Según Scaringe, mientras que muchas empresas tratan de seguir la estela del Model Y, Rivian busca crear un segmento propio con el R2, ofreciendo una alternativa realmente diferenciada en el competitivo mercado de los SUV eléctricos.
