Los recambios del Kia EV9 asustan: faros y retrovisores más caros que en un Mercedes GLE

El Kia EV9 es uno de los SUV eléctricos más llamativos del mercado. Grande, tecnológico, con hasta siete plazas y una imagen que lo coloca como el buque insignia eléctrico de Kia, este modelo ha servido para demostrar que la marca coreana ya juega en una liga muy diferente a la de hace una década.

Pero hay una parte menos visible que está empezando a generar debate: el precio de algunos de sus recambios. Un vídeo publicado a partir del despiece de un Kia EV9 de 2023 ha dejado cifras que, como poco, llaman la atención. Y no hablamos de la batería, el motor eléctrico o elementos estructurales complejos, sino de piezas aparentemente más habituales como retrovisores y faros.

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El Kia EV9 y el coste oculto de reparar un eléctrico moderno

Comprar un coche eléctrico de gran tamaño ya supone una inversión importante, pero el verdadero golpe puede llegar cuando toca reparar. En el caso analizado, los precios de determinados componentes del Kia EV9 alcanzan niveles muy elevados frente a los de un SUV premium tradicional.

Según los datos del despiece, el espejo interior del Kia EV9 tiene un precio de 2.869 euros. A eso hay que sumar los retrovisores exteriores, con un coste de 1.930 euros cada uno, y los faros delanteros, que ascienden hasta 4.366 euros por unidad.

La suma es contundente: tres retrovisores y dos faros se van hasta los 15.461 euros. Una cantidad que supera lo que cuestan muchos coches de segunda mano y que se acerca peligrosamente al precio de algunos modelos nuevos de acceso.

La comparación con Mercedes deja todavía más dudas

Lo más llamativo no es solo que los recambios sean caros, sino que incluso frente a un Mercedes GLE, un SUV premium que puede rondar los 100.000 euros según versión y equipamiento, el Kia sale peor parado en esta comparativa concreta.

En el caso del Mercedes GLE, el espejo interior aparece con un precio de 588 euros, mientras que los retrovisores completos cuestan 689 euros cada uno. El faro delantero, por su parte, se sitúa en 2.086 euros.

Si aplicamos la misma cuenta, el conjunto equivalente en el Mercedes suma 6.138 euros. Es decir, alrededor de 9.323 euros menos que en el Kia EV9 para las mismas piezas comparadas.

¿Por qué pueden ser tan caros estos recambios?

La explicación no está únicamente en el logotipo. Los coches modernos integran cada vez más tecnología en piezas que antes eran relativamente sencillas. Un retrovisor ya no es solo un cristal con carcasa: puede incorporar cámaras, sensores, calefacción, plegado eléctrico, intermitentes, sistemas de aviso de ángulo muerto o funciones asociadas a la conducción asistida.

Algo similar ocurre con los faros. Los grupos ópticos actuales, especialmente en vehículos eléctricos de gama alta, pueden incluir tecnología LED avanzada, módulos inteligentes, diseños muy específicos y calibraciones vinculadas a sistemas de seguridad.

El problema es que el usuario no siempre es consciente de ese coste hasta que sufre un golpe, una rotura o necesita acudir al taller. Y ahí es donde un coche que en teoría prometía menores costes de mantenimiento puede convertirse en una sorpresa desagradable.

Un aviso para quienes miran solo el precio de compra

El Kia EV9 sigue siendo un producto muy interesante por espacio, diseño, autonomía y tecnología. No obstante, este caso demuestra que el coste total de propiedad no depende únicamente del consumo eléctrico, las revisiones o la batería.

También importa cuánto cuesta reparar una esquina del coche, sustituir un faro o cambiar un retrovisor tras un golpe de aparcamiento. Y en modelos tan tecnológicos, esos importes pueden dispararse. ¿Qué opinas tú de esto? Realmente creo que la marca debería de tener en cuenta estos aspectos también, porque no es solo comprar y listo, hay que adelantarse al resto de la vida útil del vehículo.

Los repuestos deberían de ir en consonancia al segmento de la marca y modelo

El Kia EV9 me parece uno de los eléctricos más ambiciosos que ha lanzado Kia, pero estas cifras dejan una lectura incómoda: el coche eléctrico moderno puede ser eficiente en uso, pero no necesariamente barato de reparar. Y esto no solo afecta al propietario, también puede influir en seguros, franquicias y valor residual.

La industria debería hacer un esfuerzo por contener el precio de ciertos recambios. No tiene demasiado sentido que piezas expuestas a golpes cotidianos, como faros o retrovisores, alcancen importes tan desproporcionados. La tecnología está muy bien, pero si cualquier pequeño accidente se convierte en una factura de varios miles de euros, el usuario acabará mirando al coche eléctrico con más miedo que entusiasmo.