Primera imagen de la furgoneta eléctrica con cama de KIA, aunque parece más un camión
KIA prepara una versión especial de la PV5 con un diseño sorprendente
El futuro de la movilidad comercial está tomando una forma sorprendente, y Kia acaba de darnos un adelanto muy revelador. Su nuevo modelo eléctrico PV5, que forma parte de la ambiciosa gama “Platform Beyond Vehicle” (PBV), ha sido captado en Corea con una configuración que no deja indiferente a nadie: una versión con cama abierta que, a simple vista, se asemeja más a un camión que a una furgoneta tradicional.
La imagen fue registrada mientras el vehículo recargaba en una estación pública, permitiendo ver con claridad sus proporciones, diseño y nueva personalidad. Aunque el frontal mantiene los rasgos estilísticos ya vistos en las variantes Passenger y Cargo —como sus delgados faros LED verticales—, la silueta cambia radicalmente al observarlo de perfil y, sobre todo, desde atrás. En lugar del habitual espacio cerrado de carga, este PV5 ofrece una plataforma descubierta que recuerda más a una pick-up o camión ligero. De hecho, sin el logotipo de Kia, muchos difícilmente lo identificarían como parte de la familia PV5.
Este modelo mantiene unas dimensiones generosas, con una longitud de 5 metros, 1,90 metros de ancho y 2 metros de alto, además de una distancia entre ejes de 3 metros. Aunque Kia aún no ha especificado cuánto mide la cama abierta, se sabe que es suficientemente ancha como para transportar una buena carga, aunque no parece demasiado profunda.
La versión con cama abierta no es una excepción aislada dentro del plan de Kia, sino una muestra de la flexibilidad de su nueva plataforma E-GMP.S, diseñada para adaptarse a múltiples configuraciones. En esta nueva era, el fabricante surcoreano no quiere limitarse a producir vehículos eléctricos, sino ofrecer auténticas soluciones de movilidad adaptadas a distintos usos, desde el transporte urbano hasta la logística de última milla, el ocio o incluso el transporte refrigerado.
En Europa, los primeros modelos del PV5 —Cargo y Passenger— ya se han lanzado a principios de este año, y están disponibles con dos opciones de batería: una de 51,5 kWh y otra de 71,2 kWh, que ofrecen autonomías homologadas en ciclo WLTP de entre 289 y 401 kilómetros, dependiendo del modelo y la configuración. Aunque aún no se han revelado los datos exactos para esta versión con cama abierta, Kia afirma que tendrá la mayor autonomía dentro de su categoría de vehículos comerciales compactos.
Pero esto es solo el principio. La estrategia de Kia con su línea PBV es a largo plazo. En 2027 llegará el PV7, un modelo más grande, seguido por el PV9 en 2029, destinado a un segmento aún más voluminoso. También está en marcha el desarrollo del PV1, una versión más compacta que se espera para 2026 o 2027, dirigida a entornos urbanos donde el espacio es limitado pero la versatilidad es clave.
La aparición de esta nueva variante del PV5 pone de relieve el enfoque modular e innovador de Kia, que busca adelantarse a las necesidades del mercado profesional y urbano. Este tipo de vehículo eléctrico multifunción puede ser ideal tanto para empresas de reparto como para autónomos, talleres móviles o incluso aventureros que quieran adaptar la plataforma como camper.
Sin duda, el PV5 con cama abierta representa un paso más hacia la electrificación total del transporte comercial ligero, y puede convertirse en una pieza clave para cambiar la manera en que concebimos los vehículos de trabajo.
