BMW prepara la batería del iX5: 800 voltios, hasta 845 km y producción con IA
BMW prepara el inicio de una nueva etapa eléctrica con la producción de las baterías Gen6 del futuro iX5 en su nueva planta de Woodruff, en Carolina del Sur. Este centro, equipado con inteligencia artificial, robots y formación en realidad virtual, será clave para fabricar la batería de alto voltaje más ambiciosa de la marca hasta la fecha.
BMW ya tiene prácticamente listo uno de los pilares industriales de su nueva ofensiva eléctrica. La nueva planta de Woodruff, en Carolina del Sur, arrancará en diciembre de 2026 la producción en serie de las baterías de alto voltaje que utilizará el BMW iX5, el primer X5 completamente eléctrico.
No se trata solo de una fábrica más. BMW quiere convertir este centro en una referencia para la producción de baterías Gen6, combinando inteligencia artificial, gemelos digitales, realidad virtual y una fuerte automatización para reducir errores y acelerar la llegada de su nueva generación de SUV eléctricos.
- BMW prepara en Estados Unidos la batería de su iX5 eléctrico
- Inteligencia artificial, robots y formación en realidad virtual
- Baterías Gen6: celdas cilíndricas y arquitectura de 800 voltios
BMW prepara en Estados Unidos la batería de su iX5 eléctrico
La nueva BMW Group Plant Woodruff será una pieza estratégica dentro del despliegue eléctrico de la marca en Norteamérica. Su ubicación no es casual: está a apenas 15 millas de la planta de Spartanburg, donde se ensamblará el nuevo BMW iX5. Esta cercanía permitirá a BMW integrar mejor la fabricación de baterías y vehículos, reduciendo tiempos logísticos y reforzando su estrategia de producir localmente para cada mercado.
La instalación comenzó a construirse tras la primera piedra colocada en junio de 2023. Apenas tres años después, BMW espera tenerla lista para producción en serie. Durante 2025 ya han salido de sus líneas las primeras unidades de prueba y preserie, un paso clave antes del lanzamiento industrial definitivo.
Inteligencia artificial, robots y formación en realidad virtual
Uno de los puntos más llamativos de Woodruff es su apuesta por una producción altamente digitalizada. BMW empleará más de 300 trabajadores y unos 250 robots en una línea donde cada proceso se monitoriza en tiempo real. La compañía habla incluso de una producción orientada al “cero defectos”, apoyada en asistentes y agentes de inteligencia artificial desarrollados internamente.
Estos sistemas analizarán de forma continua los datos generados durante el ensamblaje, desde las comprobaciones iniciales de las celdas hasta las soldaduras láser o el control final de cada batería. Además, antes de trabajar sobre las líneas reales, los empleados completan una formación en realidad virtual dentro de una réplica digital de la fábrica. Con unas gafas VR y un PC, pueden practicar operaciones reales sin riesgo para el material ni para la producción.
Baterías Gen6: celdas cilíndricas y arquitectura de 800 voltios
El BMW iX5 estrenará la sexta generación de la tecnología BMW eDrive. Sus baterías utilizarán celdas cilíndricas integradas bajo el principio “cell-to-pack”, una solución que elimina pasos intermedios y permite aprovechar mejor el espacio disponible dentro del paquete.
En el caso del BMW iX5 60 xDrive, la batería tendrá una capacidad neta de 141 kWh en Europa y 144 kWh en Estados Unidos, convirtiéndose en la mayor batería montada hasta ahora en un BMW eléctrico. La arquitectura de 800 voltios permitirá potencias de carga muy elevadas, con una cifra provisional de hasta 460 kW. Según BMW, en condiciones adecuadas bastarán 10 minutos para recuperar hasta 350 kilómetros de autonomía.
La marca también habla de una autonomía provisional WLTP de entre 645 y 845 kilómetros, dependiendo del equipamiento. A nivel mecánico, el iX5 60 xDrive contará con dos motores eléctricos, tracción total eléctrica BMW xDrive y una potencia conjunta de 425 kW, equivalentes a 578 CV.
Menor huella de carbono y producción sin combustibles fósiles
BMW también quiere que Woodruff sea una fábrica alineada con sus objetivos de sostenibilidad. La planta no utilizará combustibles fósiles en sus operaciones normales y los vehículos industriales del recinto funcionarán con hidrógeno.
Las celdas Gen6 incorporarán una elevada proporción de materiales secundarios en componentes como cobalto, litio y níquel. Además, la producción de materiales de ánodo y cátodo, así como la fabricación de las propias celdas, se apoyará en energías renovables. Frente a las celdas Gen5 utilizadas en el BMW iX, BMW asegura que las emisiones de CO₂e por vatio-hora se han reducido alrededor de un 28%.
Una red global de baterías para la nueva era eléctrica de BMW
Woodruff forma parte de una red internacional de cinco plantas de ensamblaje de baterías Gen6. Además de Estados Unidos, BMW está desplegando instalaciones en Alemania, China, México y Hungría. Esta estrategia “local for local” busca acercar la producción de baterías a las fábricas de vehículos, proteger la cadena de suministro y ganar flexibilidad ante posibles tensiones económicas o logísticas.
