Mercedes-Benz inicia las pruebas en carretera de baterías de estado sólido
Mercedes-Benz prueba las baterías de estado sólido en un EQS
Mercedes-Benz ha informado que ha dado comienzo a las pruebas de batería de estado sólido en carretera. Dichas pruebas, se llevan a cabo con un modelo Mercedes-Benz EQS equipado con estas baterías. En las pruebas, se han visto involucrados ingenieros de Mercedes-Benz de turismos y Fórmula 1, y los ingenieros de células de Factorial, con quien recordemos que se unió en 2021 para desarrollar una nueva generación de tecnología de baterías.
Fue el pasado verano cuando Factorial entregó celdas de batería de estado sólido FEST (Factorial Electrolyte System Technology) patentadas por la empresa a Mercedes-Benz, lo que marcó el primer envío de muestra de batería de estado sólido de metal de litio B a un OEM global. El CEO y cofundador de Factorial Energy, Siyu Huang,, dijo:
"Ser los primeros en integrar con éxito baterías de estado sólido de metal de litio en una plataforma de vehículos de producción marca un logro histórico en la movilidad eléctrica. Este avance demuestra que la tecnología de baterías de estado sólido ha trascendido el laboratorio y ha llegado a la aplicación en el mundo real, estableciendo un nuevo punto de referencia para toda la industria automotriz. Nuestra colaboración con Mercedes-Benz demuestra que el futuro de los vehículos eléctricos no es solo una visión, sino una realidad que estamos haciendo realidad hoy."
Mercedes AMG High Performance Powertrains (HPP), una filial del Grupo Mercedes-Benz dedicada a tecnologías de la Fórmula 1, y el Centro de Competencia de Sistemas de Batería de Mercedes-Benz, diseñaron y desarrollaron un sistema de baterías completamente nuevo.
Las primeras pruebas en vehículos de laboratorio se realizaron ya a finales de 2024 en su sede alemana de Stuttgart, que sirvieron como preparación para las pruebas en carretera que han dado comienzo este mes. La batería de estado sólido del vehículo basado en el EQS permite una autonomía hasta un 25% mayor en comparación con una batería estándar del EQS con el mismo peso y tamaño. Se prevé que el vehículo ofrezca una autonomía superior a 1.000 km.
Uno de los puntos más destacados de las baterías de estado sólido es su potencial para ofrecer un aumento de la densidad de energía gravimétrica de las baterías (cantidad de energía almacenada en una celda de batería por unidad de masa), llegando hasta 450 Wh/kg a nivel de celda, junto con un peso más reducido, se traduce directamente en un aumento de autonomía.
