Leapmotor bate récord con 81.569 entregas en mayo y acelera su expansión global con el B05
Leapmotor vuelve a marcar músculo en el coche eléctrico con un récord histórico de entregas en mayo y una ofensiva internacional que tendrá al nuevo B05 como gran protagonista.
Leapmotor ha vuelto a superar sus propios límites. La marca china de vehículos eléctricos cerró mayo de 2026 con 81.569 vehículos entregados en todo el mundo, una cifra que supone su mejor registro mensual hasta la fecha y que confirma el fuerte ritmo de crecimiento que viene mostrando en los últimos meses.
El dato llega en un momento clave para la compañía, que ya no solo busca consolidarse en China, sino acelerar su presencia internacional con nuevos modelos como el Leapmotor B05, un compacto eléctrico que será lanzado en 28 mercados extranjeros durante este mes de junio.
Leapmotor firma su mejor mes histórico y apunta más alto en el coche eléctrico
Leapmotor entregó en mayo 81.569 vehículos, combinando ventas en China y exportaciones. El dato representa un crecimiento del 81% frente a mayo de 2025 y una mejora del 14,26% respecto a abril, mes en el que la compañía ya había marcado un récord con 71.387 unidades.
Este resultado no es un hecho aislado. En los cinco primeros meses de 2026, Leapmotor acumula 263.111 vehículos entregados, un volumen que supone un avance del 51,51% interanual. La compañía encadena así una progresión que la sitúa entre los fabricantes chinos de nueva generación con mayor capacidad para ganar escala en poco tiempo.
Un crecimiento apoyado en precio, producto y expansión global
La evolución de Leapmotor se explica por varios factores. Por un lado, la marca ha sabido posicionarse en el segmento de los eléctricos asequibles, una categoría cada vez más importante tanto en China como en Europa. Por otro, su catálogo empieza a ganar amplitud con modelos que buscan cubrir distintos perfiles de cliente, desde coches urbanos hasta SUV y compactos de enfoque más aspiracional.
En Europa, la compañía cuenta con el respaldo de Stellantis, grupo que participa en Leapmotor y que tiene derechos exclusivos para exportar, vender y fabricar sus vehículos fuera de la Gran China a través de su alianza conjunta. Esta estructura le permite acelerar su desembarco internacional con una red comercial y logística más sólida que la de otros fabricantes chinos que llegan al mercado europeo desde cero.
El Leapmotor B05, una pieza clave para crecer fuera de China
Uno de los movimientos más relevantes será la llegada del Leapmotor B05, conocido en China como Lafa 5. Este compacto eléctrico se lanzará en 28 mercados internacionales durante junio, en una ofensiva que puede marcar un antes y un después para la marca fuera de su país de origen.
El B05 apunta al segmento C europeo, uno de los más competidos del mercado. Según datos publicados sobre su llegada a Europa, el modelo mide alrededor de 4,43 metros, ofrece una silueta de estilo coupé y parte en algunos mercados desde 26.900 euros, con una autonomía WLTP de hasta 482 kilómetros.
Este posicionamiento es especialmente interesante porque Leapmotor no quiere limitarse a vender eléctricos baratos. Con el B05, la marca busca acceder a clientes que valoran diseño, tecnología y autonomía, pero sin llegar a los precios habituales de muchos compactos eléctricos europeos.
Leapmotor ya no parece una promesa, sino una amenaza real
Lo más llamativo de Leapmotor no es solo que esté creciendo, sino la velocidad a la que lo está haciendo. Superar las 80.000 entregas mensuales coloca a la marca en una liga muy seria, especialmente si tenemos en cuenta que hablamos de una compañía relativamente joven frente a gigantes con décadas de experiencia.
Europa debería mirar este movimiento con atención. El B05 llega justo a una zona del mercado donde todavía faltan eléctricos atractivos, con buena autonomía y precio razonable. Si Leapmotor consigue mantener calidad, disponibilidad y una red posventa convincente, puede convertirse en uno de los fabricantes chinos más incómodos para las marcas tradicionales.
La clave estará en demostrar que no solo sabe vender volumen en China, sino también construir confianza en mercados exigentes como el europeo. Y ahí es donde su alianza con Stellantis puede marcar la diferencia.
