Leapmotor B05: el eléctrico deportivo que llega a España desde 19.500 euros
Leapmotor quiere hacerse un hueco en Europa con una propuesta que mira directamente a quienes buscan un coche eléctrico con diseño llamativo, buen nivel tecnológico y un precio agresivo. El nuevo Leapmotor B05 llega al mercado como el primer eléctrico de corte deportivo de la marca. Lo hace con una receta muy clara: estética de coupé, tracción trasera, hasta 482 kilómetros de autonomía y una tarifa de acceso que en España parte de los 19.500 euros con ayudas incluidas.
Su desembarco europeo arranca con la apertura de pedidos en los primeros mercados y con su presentación pública en el Salón del Automóvil de Poznań, en Polonia. Con este movimiento, Leapmotor amplía su ofensiva en el Viejo Continente. Además, refuerza su alianza con Stellantis, clave para ganar visibilidad, red comercial y credibilidad frente a rivales ya asentados.
Leapmotor B05: un eléctrico deportivo con precio de compacto generalista
El Leapmotor B05 nace con una idea bastante ambiciosa: ofrecer sensaciones de conducción, diseño diferenciado y tecnología de última generación sin disparar el precio. La marca lo define como un coche eléctrico deportivo. Sin embargo, su enfoque no se limita a las prestaciones puras. También quiere ser un vehículo práctico para el día a día, cómodo para viajar y suficientemente versátil para usuarios urbanos que no quieren renunciar al estilo.
A nivel visual, el B05 apuesta por una silueta baja y atlética, con proporciones inspiradas en un coupé y detalles poco habituales en su rango de precio, como las puertas sin marco. Mide 4,43 metros de largo y 1,88 metros de ancho. Esta cifra es destacable y le ayuda a transmitir más empaque sobre la carretera. La distancia entre ejes amplia también juega a favor del espacio interior. Esta es una de las claves que Leapmotor quiere convertir en argumento de compra.
Diseño aerodinámico y personalidad propia
El exterior combina trazos marcados, faros LED con firma luminosa tipo “blade”, una barra de luz trasera que recorre todo el ancho del vehículo y llantas aerodinámicas “Swift-Wing” de 19 pulgadas. No es un coche pensado para pasar desapercibido. Esto también se nota en su paleta de colores, con tonos como Amarillo Relámpago, Gris Viento, Negro Metalizado, Azul Noche Estrellada y Plata Galáctica.
La aerodinámica también ha tenido peso en el desarrollo. El B05 cuenta con elementos como rejilla activa, cortinas de aire delanteras y deflectores laterales optimizados, logrando un coeficiente de resistencia de 0,26 Cx. Este dato no solo mejora la eficiencia, también ayuda a exprimir la autonomía en carretera, donde muchos eléctricos sufren más de lo deseado.
Tracción trasera, 218 CV y hasta 482 kilómetros WLTP
En el apartado mecánico, el Leapmotor B05 monta un sistema eléctrico de 218 CV y 240 Nm de par, asociado a una configuración de tracción trasera. Esta arquitectura, junto con un reparto de pesos 50:50, busca ofrecer una conducción más equilibrada y agradable que la de muchos compactos eléctricos de tracción delantera.
La marca anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos, una cifra suficiente para situarlo en un terreno claramente dinámico. Además, la puesta a punto del chasis ha contado con la colaboración de especialistas de Stellantis. Este es un detalle relevante si se confirma en carretera que el coche no solo corre en línea recta, sino que también transmite confianza en curvas.
Habrá dos opciones de batería. La primera, de 56,2 kWh, permite homologar hasta 401 kilómetros WLTP. La segunda, denominada ProMax, eleva la capacidad hasta 67,1 kWh y alcanza los 482 kilómetros WLTP. A esto se suma una potencia de carga rápida en corriente continua de hasta 174 kW, suficiente para pasar del 30% al 80% en unos 17 minutos.
Tecnología, seguridad y equipamiento: así quiere destacar frente a sus rivales
El interior del Leapmotor B05 sigue la tendencia actual de diseño limpio y digitalización total. El salpicadero queda dominado por una pantalla central táctil de 14,6 pulgadas con resolución 2,5K, acompañada por un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas. La marca también habla de materiales agradables al tacto, tapicería de cuero ecológico y asientos delanteros calefactables.
Un habitáculo amplio y pensado para el uso diario
Uno de los elementos técnicos más interesantes es la integración de la batería mediante arquitectura Cell to Chassis, que convierte el paquete de baterías en parte estructural del vehículo. Según Leapmotor, esto permite mejorar la rigidez, reducir peso y aumentar el aprovechamiento del espacio interior.
En la práctica, el B05 promete una cabina generosa para las plazas delanteras y traseras. Los asientos posteriores pueden reclinarse 27 grados, una solución poco frecuente en este segmento. El techo panorámico con parasol eléctrico refuerza la sensación de amplitud. También hay 25 compartimentos portaobjetos repartidos por el habitáculo y un maletero que puede alcanzar hasta 1.400 litros con los asientos traseros abatidos.
Conectividad y ayudas a la conducción
El sistema operativo Leap OS 4.0 Plus permite acceder a servicios conectados desde la aplicación móvil. Desde ella se pueden controlar funciones como el cierre del vehículo, la climatización, la programación de carga, el precalentamiento de la batería o la ubicación del coche en tiempo real. También se incluye llave digital, una función cada vez más valorada por los conductores que buscan comodidad en el uso diario.
En seguridad, el B05 incorpora una carrocería de alta resistencia, 7 airbags —incluido uno central— y 21 asistentes avanzados a la conducción apoyados por 14 sensores y cámaras. La marca habla de conducción autónoma de nivel 2 y espera obtener las cinco estrellas Euro NCAP. Sin embargo, los resultados oficiales no llegarán hasta finales de 2026.
Dos versiones: LIFE y DESIGN
La gama europea se estructurará en dos acabados. El Leapmotor B05 LIFE será la versión de acceso y estará asociado a la batería de 56,2 kWh, con hasta 401 kilómetros de autonomía. Por encima se situará el B05 DESIGN, disponible solo con la batería ProMax de 67,1 kWh y hasta 482 kilómetros WLTP. Además, suma mejoras de confort, acabados interiores más cuidados y un sistema de audio superior.
Mi punto de vista sobre el Leapmotor B05
El Leapmotor B05 llega en un momento muy interesante. El mercado europeo empieza a estar lleno de eléctricos compactos, pero no todos ofrecen una combinación tan llamativa de diseño, autonomía y precio. Su tarifa de entrada, si realmente se mantiene en torno a los 19.500 euros con ayudas en España, puede poner en aprietos a muchos fabricantes tradicionales.
La gran incógnita estará en la experiencia real: calidad percibida, comportamiento dinámico, eficiencia en autopista y servicio posventa. Ahí es donde Leapmotor tendrá que demostrar que no solo sabe lanzar coches atractivos sobre el papel. También tendrá que convencer a un cliente europeo cada vez más exigente. Nosotros en Somos Eléctricos lo probaremos cuando sea posible y de esta forma te traeremos nuestra opinión más sincera al respecto.
