KIA celebra su 80º aniversario presentando el Pride EV Restomod
KIA se autofelicita por su 80º cumpleaños y presenta el Pride EV Restomod
Con motivo de la celebración del 80º cumpleaños de KIA, la marca se ha autofelicita con la presentación del Pride EV Restomod. Se trata de una asociación de KIA UK y Electrogenic que hace posible revivir el clásico Pride de la marca, pero ahora en versión totalmente eléctrica. ¿Lo veremos en producción? Ojalá que sí.
Restaurado, modificado y presentado por primera vez en el Bicester Heritage 'Scramble' del pasado 6 de octubre, el Pride EV es una reencarnación posible gracias a los especialistas británicos en conversión y ten motriz de vehículos eléctricos; Electrogenic. Sin duda, es un gran trabajo que toma como base el cinco puertas Pride 1.3 LX de 1996.
El gran cambio: su sistema de propulsión
El Pride EV cuenta con sistema de propulsión totalmente eléctrico, lo que hace reemplazar casi todos los componentes de combustión interna originales del vehículo.
Tras su transformación, el Pride EV incorpora un motor eléctrico, dos paquetes de baterías de 10 kWh y una toma de carga ubicada debajo de la tapa del depósito original. El paquete de baterías delantero de 10 kWh está instalado debajo del capó, y el segundo paquete de 10 kWh se encuentra debajo del piso del maletero, ligeramente elevado.
En su versión de combustión, el motor producía 60 CV a 5.500 rpm y un par de 118 Nm a 3.500 rpm. Ahora, hay un motor eléctrico que gira a 8.000 rpm y produce hasta 107 CV (80 kW) a 3.600-4.800 rpm, lo que supone un aumento del 77,7%. En su modo de conducción más potente, produce un par máximo de 235 Nm de 0 a 2.500 rpm, que traducido supone un aumento del 99,2 %.
En cuanto a la autonomía, teniendo en cuenta las prestaciones anteriormente descritas, y con el modo de conducción más favorable; denominado 'Eco', el Pride EV puede recorrer hasta 193 kilómetros. En total, el vehículo ofrece tres modos de conducción: Eco, Sport y Auto.
En el modo 'Sport', la potencia y el par del Pride EV aumentan hasta su máximo de 107 CV (80 kW) y 235 Nm, ofreciendo una aceleración de 0 a 100 km/h en unos 8 segundos. En cuanto al modo 'Auto', ha sido creado para que el vehículo se comporte de la forma más parecida posible a un vehículo eléctrico convencional.
En los detalles también está el cambio
Se conservan únicamente la transmisión manual de cinco velocidades y los ejes de transmisión. El restomod, también conserva el diseño original del vehículo, incluso sus llantas de 12" y tapacubos originales.
Obviamente, además de la parte interna, KIA también ha dotado al vehículo de ciertos detalles que nos hacen volver a la realidad de nuestros tiempos, y plasman con claridad la evolución por parte de KIA en el diseño de sus vehículos. Esta evolución, se puede ver en detalles como la pintura, dotando al vehículo del acabado 'White Pearl' (en línea con los modelos EV3, EV6, EV9 y Niro EV) en reemplazado de la pintura 'Kingfisher Blue' original.
En el interior, se mantiene la tela de color gris, pero ahora se han añadido ribetes de color verde lima en los asientos y costuras de ese mismo color verde en las alfombrillas, que también puede verse en las pinzas de freno, y que recuerdan al Kia EV6 GT. Además, continuando con el interior, el Pride EV también conserva su cuadro de instrumentos analógico original, el cual ha sido adaptado para mostrar el estado de la carga de la batería en lugar del combustible.
La historia
Kyungsung Precision Industry se fundó en 1944 como fabricante de componentes para bicicletas. La empresa cambió su nombre a Kia Industries en 1952, el mismo año en que se dedicó a producir bicicletas de pedales.
El primer vehículo motorizado de Kia llegó en 1962, denominado K-360, un camión ligero de tres ruedas producido bajo licencia en Corea. El primer automóvil de pasajeros de la empresa, bautizado como Kia Brisa, se presentó en 1974.
