Geely da un golpe sobre la mesa: su batería de estado sólido llegará a los coches en 2026
2026, el año de la "explosión" de las baterías de estado sólido y Geely tendrá un papel muy importante
Geely da un paso clave en el desarrollo de su batería de estado sólido propia. El grupo chino ha confirmado que en 2026 completará su primer Pack de batería totalmente funcional. Posteriormente, este Pack será instalado en un vehículo real para iniciar las pruebas de validación a nivel automotriz. Este anuncio marca un avance relevante, ya que sitúa el proyecto más allá del laboratorio y lo acerca al uso práctico en vehículos eléctricos.
Según ha trascendido, la hoja de ruta de Geely contempla que ese primer Pack servirá para evaluar el comportamiento del sistema completo en condiciones reales. Sin embargo, por ahora la compañía no ha detallado qué plataforma o modelo se empleará para dichas pruebas. Tampoco ha comunicado un calendario concreto para fases posteriores como la preproducción o la industrialización.
Años de trabajo interno y reorganización estratégica
Geely lleva más de una década invirtiendo en el desarrollo interno de tecnologías de baterías. Combina centros de I+D, alianzas estratégicas y proyectos piloto de producción. En 2025, el fabricante decidió unificar todas sus iniciativas de baterías bajo una misma entidad, Zhejiang Jiyao Tongxing Energy Technology. Además, el objetivo es integrar tanto la fabricación de celdas como el desarrollo de sistemas de seguridad.
Dentro de esta estrategia destaca la batería Aegis Short Blade de litio-ferrofosfato (LFP). Esta celda es producida internamente y ya se han preparado muestras de ingeniería de 20 Ah. Además, Geely ha reforzado su apuesta por la seguridad. Ha compartido parte de su cartera de patentes con otros fabricantes y ha construido un centro específico de pruebas en Ningbo, destinado a la validación de baterías a nivel de vehículo completo.
La batería de estado sólido, en el punto de mira
En paralelo, la compañía lleva varios años investigando la tecnología de baterías de estado sólido. Ha centrado sus esfuerzos en la química de las celdas, los electrolitos sólidos y su integración en packs completos. Para ello ha creado unidades de investigación dedicadas y un laboratorio conjunto especializado en la provincia de Zhejiang. Además, colabora con fabricantes de baterías de potencia.
Las celdas experimentales desarrolladas hasta ahora habrían alcanzado densidades energéticas cercanas a los 400 Wh/kg. En estas, se han explorado diferentes soluciones de electrolitos, tanto sulfuros como óxidos. Todo este trabajo se enmarca además en programas nacionales chinos que impulsan la próxima generación de baterías para vehículos eléctricos. Esto da contexto al objetivo de Geely de llegar en 2026 a la validación del Pack instalado en un coche real.
Un movimiento alineado con la industria china
El avance de Geely no es un caso aislado. En China, la tecnología de estado sólido está evolucionando rápidamente desde la fase experimental hacia ensamblajes de Pack, pruebas en vehículos y producciones piloto. Otros grandes actores del sector siguen calendarios similares:
- Dongfeng ha desplazado su objetivo de producción en masa a 2027. Aunque ya prueba prototipos con metas de densidad energética en torno a los 350 Wh/kg.
- SAIC Motor, junto a su socio Qingtao Energy, planea iniciar pruebas de prototipos. Asimismo, apunta también a entregas comerciales en 2027, con celdas que superen los 400 Wh/kg.
- Chery ya ha producido muestras de ingeniería en su propia planta de baterías de estado sólido.
- Proveedores como Sunwoda avanzan en desarrollos a escala piloto en colaboración con socios de materiales.
Las directrices industriales nacionales sitúan 2026 como un año clave para acelerar la innovación en tecnologías estratégicas como las baterías de estado sólido y la conducción autónoma avanzada. Por esta razón, se explica la concentración de hitos y anuncios en este periodo.
Geely se suma a la validación a nivel vehículo
Con la confirmación de que su primer Pack de batería de estado sólido estará listo e instalado en un vehículo en 2026, Geely se coloca entre los fabricantes que ya han pasado de la investigación pura a la validación real en automóvil. Este paso es imprescindible antes de pensar en producción a mayor escala. Todo ello llega tras un intenso 2025 marcado por la reorganización interna y el refuerzo de su independencia tecnológica en baterías.
2026, el año de las baterías de estado sólido
El movimiento de Geely es especialmente interesante porque demuestra una estrategia paciente pero muy bien estructurada. Mientras otros fabricantes optan por anuncios más agresivos en plazos o cifras, Geely parece centrarse en construir una base sólida. Destaca la integración vertical, el foco en la seguridad y las pruebas reales antes de prometer producción masiva.
En un contexto donde la batería de estado sólido se presenta casi como el “Santo Grial” del coche eléctrico, este enfoque prudente puede acabar siendo una ventaja competitiva. Si los resultados de la validación en 2026 son positivos, Geely podría llegar algo más tarde que otros… pero con una tecnología más madura y lista para escalar.
Este 2026 lo hemos empezado realmente fuertes en cuanto a las baterías de estado sólido. De hecho, hemos visto, especialmente por marcas chinas, a excepción de la finlandesa Donut Lab, que a día de hoy genera más dudas que garantías, como han ido anunciando su puesta en marcha en este tipo de baterías. Esto supondrá un gran avance para los coches eléctricos y la movilidad eléctrica en general.
Aunque es probable que en 2026 sigamos sin ver coches eléctricos comerciales con baterías de estado sólido, sí que va a ser un año de gran avances al respecto. Además, será un año de preparación para que en 2027 y 2028 veamos ya casi sin duda alguna coches con este tipo de baterías. En conclusión, la revolución eléctrica está más cerca que nunca. ¿Qué opinas tú?
