Dongfeng retrasa a 2027 la producción masiva de sus baterías de estado sólido
El fabricante chino Dongfeng Motor Corporation, propiedad del Estado, ha decidido reajustar su calendario para la llegada de las baterías de estado sólido a gran escala. Según la información más reciente adelantada por CarNewsChina, la producción en masa no arrancará finalmente hasta 2027, un año más tarde de lo previsto inicialmente.
Un cambio de planes en la hoja de ruta
A finales de 2025, Dongfeng había comunicado su intención de iniciar en septiembre de 2026 la fabricación masiva de baterías de estado sólido con una densidad energética de 350 Wh/kg. Incluso contaba ya con una línea piloto operativa de 0,2 GWh, lo que hacía pensar que el salto industrial estaba cerca.
Sin embargo, durante una visita oficial de la delegación de directores externos de la compañía a la planta dedicada a esta tecnología, la estrategia fue revisada. En esa inspección se analizaron de primera mano las líneas de producción de celdas y módulos, así como los avances reales alcanzados hasta el momento.
Avances técnicos… pero con cautela
Dongfeng confirmó haber desarrollado con éxito baterías de tipo semi-sólido gracias a una nueva tecnología de membrana electrolítica compuesta y a la solidificación de los electrodos. Esta solución ya permite mejorar notablemente la autonomía de los vehículos eléctricos y sirve como paso intermedio hacia el estado sólido completo.
El equipo de I+D explicó que el objetivo ahora es introducir las baterías totalmente sólidas en 2027. El retraso responde a la necesidad de profundizar en aspectos clave como la elección de la ruta tecnológica definitiva, el control de costes y el ritmo adecuado de industrialización.
Aun así, la tecnología no es solo teórica. La marca mostró imágenes de un sedán Dongfeng eπ 007 equipado con esta batería, que incluso fue probado por los propios directivos durante la visita, demostrando que los prototipos ya son plenamente funcionales.
Características de la batería de estado sólido
La batería desarrollada por Dongfeng destaca por una densidad energética de 350 Wh/kg y una arquitectura basada en un sistema multicomponente: cátodo ternario, ánodo de silicio-carbono y un electrolito sólido compuesto de óxido y polímero. Entre sus cifras más llamativas está la capacidad de conservar el 72 % de su energía a –30 ºC y haber superado pruebas de seguridad térmica en cámaras a 170 ºC.
Integración en una nueva plataforma eléctrica
Esta batería formará parte de la futura plataforma eléctrica Mach Super-kV de Dongfeng, que apuesta por una arquitectura de 1.200 voltios y módulos de potencia SiC capaces de trabajar hasta 1.700 V. El sistema permitirá cargas ultrarrápidas de hasta 2 MW con un solo conector, lo que se traduce, según la marca, en recuperar unos 2,5 km de autonomía por segundo.
La plataforma también integrará motores eléctricos capaces de girar a 30.000 rpm y promete autonomías máximas que superarán los 1.000 kilómetros, situando a Dongfeng entre los actores más ambiciosos en el desarrollo de la próxima generación de vehículos eléctricos.
