2026, el año en el que SAIC producirá sus baterías de estado sólido de segunda generación
Estas nueva generación de baterías ofrecerán un salto cualitativo a los coches eléctricos de SAIC
El gigante automotriz chino SAIC Motor ha anunciado un paso significativo hacia el futuro de la movilidad eléctrica: en 2026, comenzará la producción masiva de su batería de estado sólido (SSB) de segunda generación. Este avance marcará un hito importante en la carrera por desarrollar soluciones de almacenamiento energético más seguras, eficientes y sostenibles, compitiendo con fabricantes como Chery, GAC, CATL, BYD, GWM, entre otros.
Innovación en baterías de estado sólido y semisólidas
En abril de 2024, SAIC respaldó la comercialización anticipada del IM L6, un vehículo eléctrico equipado con una batería semisólida Lightyear de alta tecnología. Este modelo integra el primer paquete semisólido del mercado que opera con un sistema de alto voltaje de 900V y una capacidad energética de 130 kWh. Aunque se esperaba que las entregas comenzaran en octubre de 2026, el modelo aún no ha llegado al mercado doméstico. En noviembre de 2024, IM Motors solicitó la licencia de ventas para esta versión, mostrando avances en la adopción de baterías semisólidas.
Simultáneamente, SAIC ha invertido fuertemente en el desarrollo de baterías de estado sólido puras. En 2023, formó una empresa conjunta con QingTao Energy Development, un innovador en baterías de estado sólido. La primera generación de estas baterías, según QingTao, ofrecerá una densidad energética de 368 Wh/kg y alta seguridad térmica. Ahora, SAIC ha adelantado detalles de su segunda generación, que alcanzará una densidad energética de 400 Wh/kg y se producirá masivamente en 2026.
Especificaciones técnicas y ventajas clave
La nueva batería de estado sólido de SAIC promete avances significativos en tecnología y seguridad:
- Densidad energética: 400 Wh/kg.
- Densidad volumétrica: 820 Wh/L.
- Capacidad energética: 75 Ah.
- Seguridad: Protección frente a fallos térmicos, resistencia a temperaturas de hasta 200 °C y sin riesgo de ignición tras perforaciones.
- Rendimiento en bajas temperaturas: Mantendrá el 90% de su capacidad en condiciones extremas.
Estas características colocan a SAIC en una posición competitiva frente a otras empresas chinas como Chery, que planea introducir baterías con 600 Wh/kg, y GAC, que pretende equipar sus vehículos Hyper con baterías de estado sólido de 400 Wh/kg en 2026.
Ventajas de las baterías de estado sólido
Las baterías de estado sólido destacan por sus mejoras frente a las de iones de litio convencionales. Gracias a sus electrolitos sólidos, ofrecen una reducción de volumen del 40% y una disminución del peso del 25%. Además, tienen una vida útil prolongada, alcanzando hasta 45.000 ciclos de carga. Al no ser inflamables, corrosivas ni volátiles, estas baterías representan una solución más segura y fiable, eliminando el riesgo de fugas.
La estrategia de SAIC y el futuro del mercado
SAIC planea integrar sus primeras baterías de estado sólido desarrolladas internamente en vehículos eléctricos bajo la marca MG, consolidando su estrategia de innovación en el mercado global. Con una fuerte competencia en el horizonte, el año 2026 promete ser crucial para la adopción masiva de esta tecnología. Empresas como CATL, BYD y GWM también han puesto su mira en esta tecnología revolucionaria.
En un panorama donde la transición energética es clave, el liderazgo de SAIC en baterías de estado sólido subraya su compromiso con la sostenibilidad y la innovación tecnológica. Su avance no solo transformará el sector automotriz, sino que también sentará las bases para un futuro más limpio y eficiente en la movilidad eléctrica.
