Ford y Xiaomi niegan una alianza para fabricar coches eléctricos en EE. UU. ¿De verdad?

Una alianza de Ford y Xiaomi revolucionaría el sector de automoción. Analizamos las posibilidades reales de esta colaboración

Lo que durante unas horas se interpretó como un posible terremoto en la industria del automóvil estadounidense ha terminado diluyéndose entre comunicados oficiales. Los rumores sobre una hipotética alianza industrial entre Ford y Xiaomi para fabricar coches eléctricos en Estados Unidos se propagaron con rapidez. De hecho, fue hasta el punto de forzar a ambas compañías a salir públicamente a desmentirlos.

Las dos firmas han sido tajantes: no existe ningún proyecto de colaboración ni conversaciones en marcha para crear una joint venture. Han dado un mensaje breve, pero contundente. Con esto buscan frenar una narrativa que había ganado demasiada tracción en muy poco tiempo. Especialmente en un momento en el que Detroit observa con atención —y cierta inquietud— el avance tecnológico de los fabricantes chinos.

Ford mira a China… con admiración y preocupación

Que el rumor haya resultado creíble no es casualidad. En Ford existe una fascinación reconocida por la velocidad a la que China está desarrollando el coche eléctrico. Además, destaca en especial el caso de Xiaomi. El propio Jim Farley, consejero delegado de Ford, confesó hace meses que utiliza a diario un Xiaomi SU7 y que no tenía intención de desprenderse de él.

Farley ha llegado a definir a Xiaomi como “la Apple del automóvil”, una afirmación que resume bien el respeto —y la alerta— que despierta el fabricante chino en la industria occidental. Desde su punto de vista, la combinación de software avanzado, costes ajustados y rapidez en el desarrollo sitúa a Xiaomi uno o incluso dos pasos por delante de muchos actores tradicionales.

Una alianza con demasiados obstáculos

Ese contexto fue el caldo de cultivo perfecto para que analistas y medios imaginaran una jugada maestra. Se pensó en producir coches eléctricos conjuntamente en suelo estadounidense. Sobre el papel, la operación tenía lógica. Xiaomi podría esquivar los aranceles del 100% impuestos por la administración de Donald Trump. Por su parte, Ford tendría acceso directo a un know-how que todavía se le resiste: vehículos eléctricos rentables, muy tecnológicos y con precios competitivos.

Sin embargo, la realidad política y regulatoria hace que este escenario sea prácticamente inviable a corto plazo. Washington está endureciendo las normas sobre componentes, software y conectividad de origen chino. Por lo tanto, esto convierte cualquier colaboración industrial de este tipo en un riesgo enorme para un fabricante histórico como Ford. Más que una oportunidad, sería una fuente constante de problemas legales y comerciales.

Xiaomi sigue su propio camino

Mientras tanto, Xiaomi continúa centrada en su mercado doméstico. La demanda del SU7 en China sigue superando con creces la capacidad de producción, y la prioridad absoluta de la compañía es escalar fabricación y mejorar márgenes. La ambición global existe, pero con tiempos bien marcados.

Europa aparece en el horizonte como el primer gran salto internacional, previsto para 2027. Mientras tanto, Estados Unidos se antoja un objetivo mucho más lejano y complejo. Al menos por ahora, Xiaomi no parece necesitar un socio como Ford para cumplir su hoja de ruta.

Los fabricantes tradicionales buscan ahora las marcas chinas

Más allá del desmentido, este episodio deja algo muy claro: Detroit ya no mira a China por encima del hombro. El hecho de que un CEO como Jim Farley conduzca a diario un coche chino dice mucho del momento histórico que vive la industria. Ford no necesita asociarse con Xiaomi para aprender de ella, pero sí necesita reaccionar rápido si no quiere quedarse atrás.

Desde mi punto de vista, el verdadero miedo no es que Xiaomi entre en Estados Unidos. En realidad, es que demuestre que se puede hacer un coche eléctrico deseable, rentable y avanzado sin precios desorbitados. Y eso es una lección que muchos fabricantes tradicionales todavía no han sabido asimilar.

Como puedes observar, las cosas están cambiando muy rápido en el sector de la automoción. Hace unos años veríamos impensable que una marca como Ford, o cualquier otra marca europea se plantease cualquier tipo de alianza con una marca china. Ahora es todo lo contrario, muchas marcas ven la vía de salvación en China. Uno de los casos más claros es el de Stellantis con Leapmotor o Volkswagen con Xpeng. Eso sí, tenemos algo claro que este tipo de alianzas no serán las últimas y que Ford cuente con Xiaomi no es para nada descabellado.