BYD desvela que modelos fabricará en Europa
El gigante chino planea fabricar varios modelos directamente en Europa, una estrategia para librarse de los aranceles de Europa
Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD y máxima responsable del fabricante chino en Europa, se posiciona como una de las figuras más influyentes del sector automovilístico, especialmente en el ámbito de los coches eléctricos. En una reciente entrevista con la revista económica alemana Capital, Li destacó los planes de expansión de BYD en Europa, confirmando su liderazgo como el mayor fabricante mundial de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, superando incluso a gigantes como Ford y posicionándose como el sexto mayor productor global.
No cabe duda que BYD ya no es una marca desconocida en Europa ni en España, donde cada vez son más los usuarios que apuestan por esta marca que mes tras mes se va consolidando gracias a su oferta de coches eléctricos y gran relación calidad/precio.
La Fábrica de BYD en Hungría: Un paso estratégico
Uno de los puntos más destacados de la entrevista es la próxima puesta en marcha de la primera fábrica de BYD en Europa, ubicada en Hungría. Según Li, esta planta comenzará a operar a finales de 2025 con la producción de dos modelos clave: el BYD Dolphin y el BYD Atto 3, ambos 100% eléctricos. Este movimiento permitirá a la marca evitar los aranceles impuestos por la Unión Europea a los vehículos importados desde China, que alcanzan un 17%, además del 10% previamente existente.
Li explicó que esta estrategia no solo busca esquivar las barreras arancelarias, sino también fortalecer la presencia de BYD en el mercado europeo, adaptándose mejor a las necesidades locales. La planta húngara será un eje clave para la expansión de BYD, ya que los vehículos producidos allí no serán etiquetados como productos "chinos", lo que mejorará su competitividad en la región.
Planes de producción y modelos futuros
La vicepresidenta confirmó que la línea de producción en Hungría irá creciendo progresivamente. Tras el BYD Dolphin y el Atto 3, el tercer modelo en fabricarse será el BYD Atto 2, un SUV compacto de 4,31 metros, diseñado para el segmento urbano. Posteriormente, se introducirá el BYD Seagull, un microurbano eléctrico pensado específicamente para el público europeo.
Según Stella Li, la planta alcanzará su plena capacidad operativa en un plazo de dos a tres años, permitiendo la fabricación simultánea de hasta 12 modelos diferentes. Este ambicioso plan culminará en la independencia total de BYD respecto a las importaciones de vehículos desde China, consolidando su capacidad para atender al mercado europeo desde suelo europeo.
Impacto en el mercado europeo
La decisión de BYD de invertir en una fábrica en Hungría no solo es una respuesta a las políticas arancelarias europeas, sino también una declaración de intenciones: la marca china busca establecerse como un referente en el mercado europeo, ofreciendo vehículos eléctricos adaptados a las demandas y preferencias locales. Este movimiento refuerza la competitividad de BYD frente a otros fabricantes globales, tanto en términos de coste como de logística.
Con una visión a largo plazo y un enfoque estratégico, BYD sigue consolidando su posición como líder mundial en movilidad eléctrica, marcando el camino hacia un futuro más sostenible y competitivo en Europa.
