BYD está muy cerca de superar a Ford en ventas
El fabricante chino BYD está muy próximo a adelantar a Ford en cuanto a ventas anuales
El gigante chino BYD está a punto de superar a Ford en entregas anuales este año, lo que significaría un hito importante al posicionarse entre los diez principales fabricantes de automóviles del mundo, según informa Bloomberg.
En octubre, BYD vendió 534.003 vehículos, una cifra que lo coloca casi a la par con Ford en lo que va de año. Ford solo reporta sus ventas globales de manera trimestral, con un promedio de alrededor de 1,1 millones de vehículos por trimestre en los últimos tres periodos.
Por otro lado, BYD ya superó a Tesla en ingresos trimestrales por primera vez. Tesla no cumplió las expectativas en el tercer trimestre, alcanzando ingresos de 25.470 millones de dólares, mientras que sus márgenes brutos llegaron al 19,8%. BYD, en contraste, registró un margen bruto del 21,9% en el mismo periodo, subiendo desde el 18,7% en el segundo trimestre.
En el tercer trimestre, BYD también logró vender 40.000 unidades más que Ford, alcanzando un total de 1,13 millones de vehículos, principalmente automóviles de pasajeros, junto con algunos camiones y autobuses, según Bloomberg.
Esta semana, BYD decidió suspender su entrada en el mercado canadiense, probablemente desalentado por los aranceles federales del 100% que Canadá impone a los vehículos eléctricos (VE) importados desde China y por decisiones políticas que podrían surgir en Estados Unidos. La empresa había trabajado durante el verano en una posible red de distribución en Canadá, realizando reuniones con concesionarios y buscando apoyo gubernamental.
La reciente elección del presidente Donald Trump podría complicar aún más el panorama para los fabricantes de VE, ya que ha manifestado su intención de revertir los fondos asignados a la Ley de Reducción de la Inflación de Biden, que incluye más de 8.500 millones de dólares en incentivos para ayudar a los estadounidenses a descarbonizar su vida cotidiana. Trump también ha propuesto aranceles del 200% para vehículos fabricados en México y aranceles elevados para autos provenientes de China, Europa y otros lugares. Los autos chinos ya enfrentan un arancel del 100% en EE. UU.
Tras las noticias de la elección, Tesla, Lucid, Rivian y el fabricante de baterías LG han expresado su disposición a colaborar con Trump para asegurar que la tecnología de vehículos eléctricos mantenga su avance.
Sin embargo, las “ganadoras” potenciales de este cambio serían las grandes automotrices de Detroit, como General Motors, Ford y Stellantis, que ahora podrían evitar la presión de descarbonizar sus portafolios de manera acelerada, según Reuters.
Aunque BYD aún no ha ingresado al mercado estadounidense o canadiense con sus coches para pasajeros, la compañía sigue avanzando sin detenerse. El vicepresidente senior de BYD, He Zhiqi, comentó en su cuenta de Weibo que la empresa incrementó su capacidad de producción en casi 200.000 unidades entre agosto y octubre al contratar una cantidad similar de empleados para sus áreas de ensamblaje y componentes.
“Alcanzar los cuatro millones de unidades es un hito impresionante”, expresó el consultor de la industria automotriz Michael Dunne a Bloomberg, refiriéndose al objetivo anual de entregas de BYD. “Ford pronto verá a BYD en su retrovisor”.
El auge de BYD se ve impulsado por la demanda en China, donde las generosas subvenciones gubernamentales animan a los ciudadanos a cambiar sus viejos vehículos de combustión interna o eléctricos por modelos nuevos. La marca cuenta con una línea competitiva de híbridos y vehículos totalmente eléctricos que se venden extremadamente bien en el mercado chino.
Mientras tanto, los fabricantes de automóviles tradicionales enfrentan dificultades, reduciendo personal, recortando producción y bajando sus previsiones. Nissan, por ejemplo, ha declarado una situación de emergencia, vendiendo parte de su participación en Mitsubishi, reduciendo su capacidad de producción y despidiendo a 9.000 empleados. El mes pasado, Volkswagen anunció la próxima clausura de tres plantas en Alemania, algo sin precedentes en sus 87 años de historia, como parte de un plan que incluye eliminar decenas de miles de empleos y reducir salarios para el 10% de su personal restante. En Estados Unidos, Stellantis ha anunciado el despido de 1.100 empleados en su complejo de Toledo.
“No hay nadie comparable a BYD en este momento”, afirmó Tu Le, asesor de las tres grandes de Detroit en Sino Auto Insights. “Los fabricantes tradicionales parecen ser daño colateral mientras BYD avanza como un tren de carga hacia su objetivo de convertirse en el mayor fabricante de automóviles del mundo”.
