BMW empieza las pruebas de sus coches con batería de estado sólido
Las baterías de estado sólido supondrá un gran avance en la electrificación
BMW ha dado un paso significativo en la evolución de la movilidad eléctrica al iniciar las pruebas en carretera de su primer vehículo equipado con baterías completamente de estado sólido (ASSB, por sus siglas en inglés). El modelo elegido para este ensayo es el BMW i7, que circula actualmente por las calles de Múnich como un laboratorio rodante de esta prometedora tecnología.
La colaboración entre BMW y la empresa estadounidense Solid Power comenzó en 2016, centrada en el desarrollo de baterías de estado sólido. En 2022, esta asociación se fortaleció mediante un acuerdo de transferencia tecnológica que permitió a BMW establecer una línea prototipo de celdas sólidas en su Centro de Competencia de Fabricación de Celdas (CMCC) en Parsdorf, cerca de Múnich.
Características técnicas del prototipo
El BMW i7 utilizado en las pruebas incorpora celdas de gran formato con electrolito sólido a base de sulfuro, desarrolladas por Solid Power. Estas celdas se integran en módulos prismáticos, siguiendo los principios de construcción de la quinta generación de baterías de BMW, pero adaptados para acomodar la nueva tecnología ASSB. El objetivo es evaluar aspectos críticos como la expansión de las celdas, la gestión de la presión operativa y el control térmico durante el funcionamiento real del vehículo.
Ventajas potenciales de las baterías de estado sólido
Las baterías de estado sólido prometen una mayor densidad energética en comparación con las tecnologías actuales de iones de litio, lo que podría traducirse en una mayor autonomía y una reducción del peso del sistema de almacenamiento. Además, al eliminar los electrolitos líquidos inflamables, se mejora la seguridad del vehículo. Solid Power estima que sus celdas pueden alcanzar una densidad energética de hasta 390 Wh/kg, superando significativamente los 220 Wh/kg típicos de las baterías de iones de litio convencionales.
Comparativa con otros fabricantes
BMW no es el único fabricante que explora esta tecnología. Mercedes-Benz anunció en febrero que había puesto en circulación un EQS modificado con baterías de estado sólido desarrolladas en colaboración con Factorial Energy. Sin embargo, estas baterías utilizan un electrolito híbrido, a diferencia de las celdas completamente sólidas que BMW está probando.
Perspectivas futuras
A pesar de los avances, BMW reconoce que la comercialización de vehículos con baterías de estado sólido aún enfrenta desafíos, especialmente en términos de costos de producción. Martin Schuster, vicepresidente de tecnología de celdas de batería de BMW, señaló que, aunque la tecnología es prometedora, su implementación en modelos de producción masiva podría no ocurrir hasta mediados de la próxima década.
Mientras tanto, BMW continúa desarrollando su sexta generación de baterías (Gen6), que se espera ofrezcan mejoras significativas en autonomía y tiempos de carga, y que debutarán con la nueva plataforma Neue Klasse.
Las pruebas en carretera del BMW i7 con baterías de estado sólido representan un avance importante hacia una movilidad eléctrica más eficiente y segura, aunque su adopción comercial aún requerirá tiempo y desarrollo adicional.
