El servicio de Robotaxi de Tesla se expande a la bahía de San Francisco
Actualmente el servicio está activo pero con un conductor de Tesla como elemento de seguridad
Tesla ha iniciado oficialmente su servicio de transporte mediante vehículos con tecnología FSD (Full Self-Driving) supervisada en la Bahía de San Francisco la noche del 30 de julio de 2025, marcando su primera expansión fuera de Austin, Texas. El debut en California presenta diferencias fundamentales en comparación con el servicio ya existente en Austin.
El modelo tarifario en San Francisco está mucho más cerca de lo que pagarías en servicios como Uber o Waymo. Por ejemplo, un viaje de 26 minutos y 16 millas costó $37,44, lo que equivale a unos $2,34/milla. En Austin, la tarifa es sensiblemente más baja: alrededor de $1,25 por milla, incluso tras ajustes por precios dinámicos. Esta diferencia sugiere que Tesla prevé mantener un conductor a bordo durante un buen tiempo en California.
Regulación estricta y supervisión obligatoria
En California, Tesla ha registrado su servicio como “ride-hailing supervisado”, no como robotaxi completamente autónomo como en Texas. Bajo este esquema, un conductor con licencia debe permanecer sentado en el asiento del conductor y mantener las manos sobre o cerca del volante durante todo el trayecto, cumpliendo con las estrictas exigencias regulatorias del DMV y CPUC.
Tesla solo dispone del permiso para pruebas con conductor de seguridad, no del permiso requerido para operar sin personal a bordo o cobrar tarifas en vehículos completamente autónomos.
Área de servicio más amplia que en Austin
Gracias a contar con conductor humano, Tesla ha desplegado una zona operativa mucho más extensa: abarca alrededor de 65 millas de norte a sur, desde el norte de San Francisco hasta fuera de San José, incluyendo autopistas, lo cual no está disponible aún en Texas.
El mapa publicado en la app muestra una cobertura mayor que la de Waymo, tanto en SF como en Palo Alto, aunque Tesla ya ha advertido que solo ciertos usuarios seleccionados podrán usar el servicio inicialmente en modalidad de acceso anticipado.
¿Qué se sabe del proceso regulatorio?
Tesla comenzó a tramitar permisos en California a principios de 2025 y ha tenido reuniones con el DMV y la CPUC, pero aún no ha presentado solicitudes para las fases avanzadas: pruebas sin intervención humana ni recolección de tarifas. El estado exige una fase piloto sin tarifa antes de considerar un permiso de robotaxi totalmente autónomo.
Según Reuters, California aún no ha autorizado a Tesla a "testear o transportar al público" utilizando vehículos autónomos, incluso bajo supervisión.
¿Qué implica el lanzamiento?
- En Austin, Tesla opera un robotaxi con un “safety monitor” en el asiento del pasajero, con costos muy bajos (~1,25 $/milla) y sin conductor dedicado al volante.
- En la Bahía de San Francisco, el servicio requiere conductor en el asiento del piloto, tarifas promedio (~2,3 $/milla), y cumplimiento regulatorio riguroso, lo cual lo asemeja más a un Uber eléctrico que a un robotaxi autónomo.
Tesla ha comenzado a invitar a un pequeño grupo de usuarios en San Francisco, Fremont y San José. Estos accederán tanto al servicio supervisado en California como al más autónomo de Austin mediante la misma app.
¿Una zona de pruebas o un paso definitivo?
Este arranque parece más un ensayo controlado para evaluar el funcionamiento de Tesla FSD en entornos urbanos densos mientras se mantiene al conductor presente. Calculan que será necesaria una fase de testeo con conductor durante decenas de miles de millas antes de solicitar la habilitación para operar sin supervisión —una estrategia similar utilizada por Waymo y Cruise en California.
Una vez que consigan el permiso para operar sin conductor y recolectar tarifas —tras las fases piloto y trámites ante DMV y CPUC— Tesla podría replicar el modelo de Austin en California.
