Compra un Tesla Model S de 2014 por solo 11.000 euros. ¿Cómo estará la batería?
El Tesla Model S, la berlina premium de la marca americana envejece realmente bien y aquí hay un ejemplo de ello
El canal The Fast Lane EV quiso descubrir de primera mano cómo envejece la autonomía de un coche eléctrico con el paso del tiempo. Para ello adquirieron un Tesla Model S de 2014 con 11 años y aproximadamente 161 000 km por algo menos de 12 000 €, frente a los más de 75 000 € de su precio original.
Comprar un vehículo de segunda mano siempre conlleva incertidumbre, pero en el caso de un eléctrico hay un factor clave: el estado de la batería. Con el uso, las celdas van perdiendo capacidad, y si el dueño anterior cargaba frecuentemente en súper‑cargas, la degradación puede ser más pronunciada.
Antes de empezar la prueba, el ordenador de a bordo del Tesla indicaba una autonomía de 440 km con la batería al 99 %, supera los 425 km homologados por la EPA. La prueba se realizó en la llamada “Denver 100”: una circunvalación de 178 km que permite hacer dos vueltas completas a alta velocidad (120 km/h) —sin regeneración de frenada urbana que ayude al alcance.
El resultado fue que el Model S recorrió 233,6 millas reales, lo que equivale a 375 km, con un consumo de 63,3 kWh. Esto supone aproximadamente un 10–12 % de degradación, una cifra que se considera aceptable para un vehículo de más de una década, especialmente si ha sido bien cuidado.
Perspectiva de usuarios reales
En foros como Reddit encontramos testimonios similares. Un usuario con un Model S de 2014 comenta:
“My dad has a model s from 2014 or 15. Has lost about 7‑8% of ‘range’… he’s done 265 000 km”.
Otro añade:
“I have a 2014 P85+ with ~85 000 miles… Range has decreased from 270 miles to 240 miles when fully charged”.
Asimismo, un análisis comunitario muestra que a los 200 000 km, la mayoría de Model S conservan cerca del 90 % de su capacidad.
Podéis ver el vídeo integro a continuación:
Valor real del Tesla Model S
El Tesla de esta prueba revela que, a pesar del kilometraje y la edad, la batería mantiene un rendimiento muy decente. La pérdida de autonomía por debajo del 15 % no debería preocuparte si compras un eléctrico usado correctamente, sobre todo si conoces su historial de carga.
No obstante, la degradación puede variar notablemente. Algunos Model S superan el 40 % de pérdida, pero normalmente tras más de 400 000 km recorridos.
Clave para futuros compradores:
- Elige unidades con historial de carga y uso moderado (evitar cargas rápidas frecuentes).
- Verifica el estado real de la batería más fiable: mide los kWh añadidos al cargar, no solo los km estimados.
- Entre 10 y 15 % de pérdida tras más de 160 000 km está dentro de lo habitual; degradaciones mayores están ligadas a uso extremo o cargas rápidas constantes.
