Tesla confirma que Optimus empezará a fabricarse en Fremont entre julio y agosto de 2026
Tesla prepara uno de los movimientos industriales más llamativos de su historia reciente. La firma de Elon Musk quiere apagar en mayo la veterana línea de producción de los Model S y Model X en Fremont para reconvertirla, en apenas unos meses, en la futura cuna de Optimus, su robot humanoide. La ambición es enorme, pero la propia compañía reconoce que el arranque será lento y difícil de medir.
La clave no está solo en cambiar un producto por otro, sino en sustituir una línea de ensamblaje de automóviles por una instalación completamente nueva para un robot con unas 10.000 piezas distintas. Musk defendió en la llamada de resultados del primer trimestre de 2026 que, si Tesla logra completar esa transformación en cuatro meses, sería una velocidad de ejecución fuera de lo común incluso para los estándares de la industria.
Fremont se despide del Model S y Model X para hacer sitio a Optimus
Tesla ha puesto fecha de caducidad a dos de sus modelos más emblemáticos en Fremont. Según explicó Musk, las últimas unidades de los Model S y Model X saldrán de la línea a comienzos de mayo, cerrando una etapa de más de una década para ambos vehículos. Aunque se trata de dos productos históricos para la marca, su peso comercial ya era muy inferior al de años anteriores. Como bien sabes, Tesla decidió lanzar una edición especial del Model S y Model X bajo el nombre de Signature Edition, una edición limitada a tan solo 350 unidades en total que supondrá el fin de una era para Tesla.
El plan pasa por desmontar la línea actual desde la base: primero el equipamiento vinculado a la fabricación de piezas y después las zonas finales de ensamblaje. A continuación, Tesla instalará maquinaria completamente nueva, además de cableado, comunicaciones internas y sistemas de validación específicos para Optimus. Es decir, no será una simple adaptación, sino una sustitución integral del proceso productivo.
Tesla quiere empezar a fabricar Optimus entre julio y agosto
Durante la conference call, Musk situó el inicio de producción de Optimus en Fremont entre finales de julio y agosto de 2026. Aun así, dejó claro que eso no significa una rampa inmediata ni volúmenes significativos desde el primer día. Al contrario: avisó de que la producción inicial será “bastante lenta” y que, a estas alturas, fijar un ritmo fiable para este mismo año es poco menos que imposible.
La explicación que dio el directivo fue muy directa. Optimus no solo es un producto nuevo, sino que depende de miles de componentes inéditos en una línea inédita. En la práctica, la velocidad de producción quedará limitada por el elemento más problemático de toda la cadena, ya sea por suministro, ajuste, validación o integración. Ese cuello de botella, según Musk, hace inviable ofrecer hoy una previsión seria de unidades para 2026.
Un cambio radical en solo cuatro meses
Tesla quiere completar la transición entre la última fase del Model S/X y el arranque de Optimus en un margen de alrededor de cuatro meses. Musk presentó ese calendario como algo excepcional, subrayando que primero hay que detener la producción existente, desmontar la línea por completo, reinstalar una nueva y ponerla en marcha. La compañía, por tanto, se juega mucho en la ejecución industrial pura, no solo en la tecnología del robot.
El gran obstáculo de Optimus: 10.000 piezas y cero historial de producción masiva
Más allá del discurso futurista, Tesla se enfrenta a un reto muy terrenal: fabricar a escala. Musk insistió en que Optimus cuenta con unas 10.000 piezas únicas y que ninguna ha pasado todavía por una producción masiva comparable a la de un vehículo consolidado. Eso obliga a coordinar proveedores, herramientas, software, pruebas y tolerancias con un nivel de complejidad enorme.
Por eso, el CEO evitó comprometerse con una cifra concreta para este año. Lo único que adelantó es que los primeros robots estarán orientados a tareas sencillas dentro de las propias fábricas de Tesla, antes de ampliar su repertorio funcional y su presencia en más procesos. Es una forma de rebajar expectativas tras varios mensajes previos mucho más optimistas sobre el calendario de despliegue.
Tesla enfría sus propias previsiones anteriores
El tono de esta llamada contrasta con promesas anteriores sobre el ritmo de fabricación de Optimus. La compañía había deslizado en el pasado objetivos muy ambiciosos, pero la realidad de comienzos de 2026 obligó a reconocer que el proyecto todavía no estaba aportando trabajo útil a gran escala dentro de sus plantas. La intervención de Musk deja claro que ahora Tesla prefiere protegerse con un mensaje mucho más prudente.
Giga Texas será la segunda gran base de Optimus
Fremont no será el único centro del plan industrial de Tesla para su robot humanoide. Musk también confirmó la construcción de una segunda fábrica de Optimus en Giga Texas, dentro de la expansión del campus norte, con el objetivo de arrancar producción en torno al verano de 2027. Esa instalación estaría llamada a encargarse más adelante de una versión de mayor volumen, identificada por Tesla como Gen 4.
Esta doble estrategia deja entrever que Tesla quiere usar Fremont como primera plataforma de industrialización y Texas como gran salto de escala. En otras palabras, la firma no solo está validando el producto, sino diseñando ya una hoja de ruta fabril específica para humanoides, algo muy distinto a integrarlos de forma testimonial en líneas ya existentes.
La presentación del Optimus Gen 3 vuelve a retrasarse
Otro de los puntos destacados de la llamada fue el nuevo aplazamiento del Optimus Gen 3. Lo que se esperaba inicialmente para el primer trimestre de 2026 se mueve ahora, según Musk, hacia mediados de año. La explicación oficial es llamativa: Tesla asegura que sus competidores analizan al detalle cada vídeo y cada novedad que publica para copiar todo lo que pueden.
Ese argumento refleja hasta qué punto el mercado del robot humanoide se está calentando. Tesla quiere mostrar avances, pero al mismo tiempo teme regalar información valiosa sobre arquitectura, cinemática, actuadores o integración de software. En un sector todavía incipiente, enseñar demasiado pronto también puede ser una desventaja competitiva. Esta última lectura es una inferencia razonable a partir de las declaraciones de Musk y del contexto del sector.
