Xpeng desvela su robot humanoide, coches robóticos y coches voladores entre otras

Xpeng AI Day 2025: la revolución china que une coches autónomos, taxis robotizados, vehículos voladores y robots humanoides

La firma china Xpeng ha celebrado su esperado AI Day 2025, una jornada en la que no solo ha mostrado avances tecnológicos impresionantes, sino que ha esbozado una ambiciosa estrategia para liderar el futuro de la movilidad y la robótica.

Desde vehículos que prescinden de navegación hasta taxis sin conductor, coches voladores modulares y robots humanoides con capacidades sorprendentes, todo apunta a que la compañía está lista para dar el salto hacia una nueva era en la que la inteligencia artificial se fusiona con la movilidad física.

Inteligencia, movilidad y robótica: el nuevo ecosistema de Xpeng

En el centro de su estrategia se encuentra la evolución de su arquitectura VLA 2.0 (Vision-Language-Action), una plataforma de inteligencia artificial que actuará como el cerebro de sus soluciones de movilidad y robótica. Esta segunda generación será compatible con coches eléctricos, vehículos autónomos, taxis sin conductor, coches voladores y robots humanoides. La gran novedad: esta tecnología será de código abierto para socios comerciales a nivel global, lo que podría acelerar su adopción fuera de China.

Este sistema opera sobre la infraestructura de Alibaba Cloud, que actualmente cuenta con 30.000 GPU dedicadas al procesamiento de datos, con planes de escalar a entre 50.000 y 100.000 en 2026. La arquitectura se basa en un modelo con 720.000 millones de parámetros y actualizaciones completas cada cinco días, lo que permite un aprendizaje y adaptación continuos.

Una de las funciones más revolucionarias es la capacidad de razonamiento de escenarios. Esto permite que los vehículos respondan de forma autónoma a señales de tráfico, gestos manuales de peatones o cambios en la vía, sin necesidad de intervención humana ni datos precargados. El modo “Small Road NGP”, por ejemplo, promete mejorar hasta 13 veces el rendimiento en calles complejas frente a la generación anterior.

Volkswagen se suma: colaboración tecnológica y adopción del chip Turing

Uno de los anuncios más relevantes para Europa es la colaboración entre Xpeng y el Grupo Volkswagen. El fabricante alemán se convierte en el primer cliente estratégico de la plataforma VLA 2.0, y además adoptará los chips Turing desarrollados por Xpeng en sus propios vehículos. Esta alianza —la sexta entre ambas compañías— se suma a colaboraciones anteriores en arquitectura eléctrica y redes de carga ultrarrápida.

Esta alianza no solo legitima la tecnología de Xpeng, sino que abre la puerta a una integración de estas capacidades en modelos que podrían llegar pronto al mercado europeo, especialmente en el segmento premium y de conducción autónoma avanzada.

Conducción sin rutas predefinidas: un paso clave para la autonomía real

Uno de los anuncios más impactantes fue la presentación de un sistema de conducción asistida que no depende de rutas preestablecidas ni mapas detallados. Este nuevo modo “sin navegación” cumple con las normativas internacionales y permite que el vehículo tome decisiones autónomas en cualquier región, incluso en zonas no reconocidas previamente.

Este avance supone una enorme ventaja frente a los sistemas actuales de asistencia, que requieren de mapas HD o rutas programadas. La fase piloto comenzará en diciembre de 2025 para un grupo reducido de usuarios pioneros, mientras que el despliegue completo llegará durante el primer trimestre de 2026, incorporándose en los modelos de gama alta P7 Ultra y G9 Ultra.

Robotaxis y conducción autónoma de nivel 4: la ciudad como laboratorio

Xpeng también tiene previsto lanzar en 2026 tres modelos de Robotaxi diseñados específicamente para operar con autonomía de nivel 4 (L4), es decir, capaces de circular sin intervención humana bajo ciertas condiciones. Las primeras pruebas operativas se realizarán en ciudades como Guangzhou, en China, pero la compañía prevé expandir este modelo a escala global.

Estos taxis incorporarán interfaces de comunicación externa para mostrar sus intenciones a otros conductores o peatones, y estarán disponibles para desarrolladores a través de un SDK abierto, lo que facilitará su adaptación a diversos entornos legales y tecnológicos.

Simultáneamente, Xpeng lanzará versiones "Robo" de sus vehículos comerciales con capacidades L4, integrando cuatro chips Turing con una potencia de procesamiento conjunta de 3.000 TOPS. Esta versión superará las funcionalidades de las ediciones Max y Ultra actuales, acercándose al objetivo de la conducción completamente autónoma.

El coche volador A868: movilidad aérea para todos

Bajo su división aérea Xpeng Aridge, la marca también presentó el A868, un coche volador modular con capacidad para seis pasajeros. Este vehículo es capaz de despegar de forma vertical, eliminando la necesidad de una pista, y puede alcanzar una velocidad superior a los 360 km/h, con una autonomía superior a los 500 km.

El A868 forma parte de un plan más amplio que contempla dos líneas de movilidad aérea: una para uso individual a baja altitud (prevista para producción masiva en 2026) y otra para trayectos más largos y con varios pasajeros. El sistema de control es sorprendentemente sencillo, diseñado para operar con una sola mano mediante una pantalla y un único mando. Además, Xpeng anunció la creación de una licencia específica para volar estos vehículos, junto con formación personalizada.

IRON: el robot humanoide más avanzado de Xpeng

Otro de los protagonistas del evento fue la nueva generación del robot humanoide IRON, diseñado con una estética realista y una movilidad natural. El robot cuenta con 22 grados de libertad solo en sus manos, una columna vertebral biomimética y músculos artificiales que le otorgan una fluidez de movimiento nunca antes vista en un producto de esta categoría.

IRON está impulsado por tres chips Turing y la arquitectura VLA 2.0, ofreciendo una potencia de 2.250 TOPS. Esta configuración le permite caminar, mantener conversaciones naturales y ejecutar tareas con un alto grado de autonomía. Usa una batería de estado sólido, lo que garantiza seguridad, ligereza y eficiencia. Está preparado para ser producido en masa a finales de 2026, y Xpeng abrirá su ecosistema mediante un SDK para desarrolladores de todo el mundo.

Nueva sede y planes de expansión: hacia una empresa global

Para respaldar esta ambiciosa transformación, Xpeng inaugurará en diciembre su nueva sede corporativa y planta de fabricación inteligente en Guangzhou. Este complejo incluirá aparcamientos automatizados y un espacio de exhibición que permitirá a los visitantes explorar de primera mano todas las innovaciones de la marca.

Además, la compañía ampliará su presencia con nuevas oficinas en ciudades clave como Pekín, Shanghái, Wuhan y Shenzhen. Todo apunta a que Xpeng se prepara para producir en masa no solo coches eléctricos, sino también robots humanoides, taxis autónomos y vehículos aéreos, consolidando su visión de convertirse en una empresa global de “inteligencia física”.

Perspectivas en Europa: ¿cuándo llegará esta tecnología?

Aunque buena parte de estas innovaciones están pensadas inicialmente para el mercado chino, el hecho de que Volkswagen adopte las tecnologías de Xpeng y que se anuncie una apertura global del sistema VLA 2.0 indica que podríamos ver algunas de estas soluciones en Europa a corto o medio plazo. Las primeras integraciones podrían producirse en vehículos de alta gama del grupo alemán, y más adelante en productos comercializados directamente por Xpeng si la marca decide expandirse al continente.

El reto, eso sí, estará en la adaptación a las regulaciones europeas en materia de conducción autónoma, movilidad aérea y robótica. Si estos obstáculos se salvan, podríamos estar ante el nacimiento de un nuevo paradigma que una la inteligencia artificial con todos los modos de transporte.

Si quieres ver el IA DAY 2025 de Xpeng al completo, puedes ver el directo grabado a continuación.